北京大興國際機(jī)場即將正式運(yùn)營，三大看點(diǎn)值得期待

北京大興國際機(jī)場將于近日正式投入運(yùn)營。從2014年開工建設(shè)到2019年揭幕，新建機(jī)場備受矚目。“新華視點(diǎn)”記者近日走進(jìn)大興國際機(jī)場，近距離體驗(yàn)建設(shè)詳情。

 

【看點(diǎn)一】進(jìn)入方便嗎？高速、地鐵、城際鐵路多種選擇，1小時(shí)通達(dá)京津冀

 

大興國際機(jī)場位于首都正南，距天安門廣場直線距離約46公里，地處京津冀區(qū)域的中心。

 

“機(jī)場選址最主要考慮的是‘天’‘地’‘人’的因素。‘天’就是指天上的空域限制，‘地’就是地形條件、交通配套、市政配套等地面上的交通布局，‘人’就是指機(jī)場離目標(biāo)客源地的距離。”中國民用航空局副局長董志毅說。

 

雖然大興國際機(jī)場建設(shè)時(shí)間只有5年，選址規(guī)劃卻歷經(jīng)20余年。1993年，北京市在編制《北京市城市總體規(guī)劃1994—2004》時(shí)，就為北京新機(jī)場規(guī)劃了張家灣與龐各莊兩處中型機(jī)場場址。由于當(dāng)時(shí)首都機(jī)場尚能滿足航空運(yùn)力，新機(jī)場的選址并沒有確定。后歷經(jīng)16年多次選址，2009年，經(jīng)征求各方意見和專家評(píng)估，最終將首選場址定為目前位置。

 

相比赴首都機(jī)場依靠高速和地鐵，進(jìn)出大興國際機(jī)場的方式更多樣。“五縱兩橫”的骨干交通網(wǎng)絡(luò)讓到達(dá)機(jī)場更為便捷。五縱是指京開高速公路（拓寬）、大興機(jī)場高速、京臺(tái)高速、京雄城際鐵路、軌道交通大興機(jī)場線；兩橫指大興機(jī)場北線高速、廊涿城際鐵路。

 

大興國際機(jī)場航站樓共7層。地上5層，主要為旅客進(jìn)出港、候機(jī)及中轉(zhuǎn)使用；地下2層，分別為各類軌道交通車站的站臺(tái)層和站廳層。“腳下就是地鐵、城際鐵路等多種交通形式，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)京津冀。”中國民用航空局機(jī)場司司長劉春晨表示。

 

其中，大興國際機(jī)場快線更是體現(xiàn)了“空地一體”的聯(lián)運(yùn)理念。在城市航站樓草橋站，旅客可以提前進(jìn)行安檢和行李托運(yùn)。據(jù)建設(shè)草橋站的中鐵二十三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大興機(jī)場線是全國首個(gè)時(shí)速160公里的地鐵線。從北京南四環(huán)以內(nèi)的市區(qū)出發(fā)到大興國際機(jī)場，41.4公里的路程僅需19分鐘。

 

航站樓內(nèi)也體現(xiàn)了方便快捷的理念。大興國際機(jī)場采用中央放射的五指廊構(gòu)型，在擁有更多近機(jī)位的同時(shí)，旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口約600米，步行時(shí)間不到8分鐘。

 

大興國際機(jī)場建設(shè)指揮部、管理中心黨委書記李勇兵表示，航站樓采用“二元式布局”，南航、東航作為大興國際機(jī)場的主基地航空公司，將分別在航站樓的西、東兩側(cè)運(yùn)營。旅客可以直接前往該航司所在的候機(jī)區(qū)，進(jìn)一步縮短了步行距離。

 

【看點(diǎn)二】科技有啥新花樣？全流程自助，創(chuàng)造40余項(xiàng)國際、國內(nèi)第一

 

走進(jìn)大興國際機(jī)場，旅客最直觀的體驗(yàn)是滿滿的科技感。值機(jī)、行李托運(yùn)、安檢、登機(jī)，四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全流程自助、無紙化通行、刷臉登機(jī)。

 

“大興國際機(jī)場采用了智能旅客安檢系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)具備旅客自助驗(yàn)證、防止漏驗(yàn)錯(cuò)判、無感身份識(shí)別、人包自動(dòng)綁定、行李識(shí)別分揀、托盤自動(dòng)回傳、信息自動(dòng)集成、信息快速查詢8項(xiàng)功能特征。”李勇兵說。

 

記者在東方航空的值機(jī)柜臺(tái)前體驗(yàn)了自助值機(jī)和自助辦理行李托運(yùn)。在值機(jī)屏幕上點(diǎn)擊面部識(shí)別后，系統(tǒng)提示需要進(jìn)行注冊(cè)。注冊(cè)程序非常簡單，只需要刷二代身份證，臉面對(duì)屏幕，就可以將旅客信息與面部信息相關(guān)聯(lián)。今后再來大興國際機(jī)場值機(jī)、托運(yùn)，就可以直接刷臉完成辦理。

 

放置行李箱的傳送帶也人性化地增加了與地面接觸的坡形設(shè)計(jì)，旅客無需費(fèi)力搬運(yùn)即可將行李放在傳送帶上。

 

不僅如此，在大興國際機(jī)場，旅客還可使用無源電子行李牌實(shí)時(shí)獲取和查看行李的位置信息。“旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機(jī)手續(xù)和簡單的自助行李托運(yùn)信息錄入，并用手機(jī)NFC模塊或藍(lán)牙功能與東航無源電子行李牌進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，‘嘀嘀’一下，就等同于完成行李信息綁定、行李條打印粘貼等傳統(tǒng)動(dòng)作。”東方航空工作人員告訴記者。

 

等待行李的時(shí)間也大幅縮短。據(jù)測算，機(jī)場出港行李到近機(jī)位的平均距離僅約230米。進(jìn)港行李平均運(yùn)送距離為550米，首件進(jìn)港行李可在13分鐘內(nèi)到達(dá)。

 

航班中轉(zhuǎn)時(shí)間是考驗(yàn)機(jī)場能力的重要指標(biāo)。大興國際機(jī)場將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)30分鐘、國際轉(zhuǎn)國際45分鐘、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際60分鐘、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)60分鐘，機(jī)場中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間短，居于世界前列。

 

“黑科技”還不止這些。初步統(tǒng)計(jì)，大興國際機(jī)場共創(chuàng)造40余項(xiàng)國際、國內(nèi)第一。這里是世界最大的單體隔震建筑、世界首個(gè)高鐵下穿航站樓、世界首個(gè)“雙進(jìn)雙出”航站樓，亞洲最大機(jī)庫也建在這里。為體現(xiàn)環(huán)保理念，大興國際機(jī)場也成為全球樞紐機(jī)場中首次實(shí)現(xiàn)場內(nèi)通用車輛100%新能源的機(jī)場。

 

【看點(diǎn)三】如何協(xié)同京津冀？三地機(jī)場將重新分工，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)共享

 

“得天獨(dú)厚的地理位置決定了它不僅是北京的機(jī)場，也是雄安新區(qū)的機(jī)場，更是京津冀共同的機(jī)場。”劉春晨表示，大興國際機(jī)場與首都機(jī)場形成“一市雙場”格局，未來北京市航空旅客吞吐量將突破2.5億人次，帶動(dòng)人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素高效聚集，激活150平方公里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，服務(wù)北京和雄安新區(qū)建設(shè)，為京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供新動(dòng)力。

 

大興國際機(jī)場投入運(yùn)行后，可以為北京市區(qū)、雄安新區(qū)、河北的北三縣、廊坊、霸州等環(huán)京區(qū)域和天津的武清、寶坻等區(qū)域的旅客流、貨物流提供更加方便快捷的選擇，將對(duì)京津冀民航格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，京津冀三地機(jī)場將重新分工。

 

北京市發(fā)展改革委副主任崔小浩表示，北京大興國際機(jī)場是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措和成果，“五縱兩橫”等外圍基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅將服務(wù)北京大興國際機(jī)場，更加強(qiáng)了京津冀區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和合作共享，對(duì)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

 

同時(shí)，大興國際機(jī)場還將進(jìn)一步提升京津冀對(duì)外開放和交流合作的能力。據(jù)了解，截至目前，共有66家航空公司意向入駐大興國際機(jī)場。預(yù)計(jì)2019年冬春航季，大興國際機(jī)場將開通116條航線，覆蓋全球112個(gè)航點(diǎn)。到2025年，旅客吞吐量將達(dá)到7200萬，國際航班占比將達(dá)到30%。