兩大航運巨頭抱團突圍 中國遠洋海運集團正式成立

在國際航運市場持續(xù)低迷的情況下，中國兩大航運巨頭中國遠洋和中國海運選擇以重組的方式抱團突圍。

中國遠洋海運集團有限公司18日正式宣告成立。許立榮任集團董事長、黨組書記，萬敏任總經(jīng)理、黨組副書記。集團總部設(shè)在上海。

2015年8月7日，兩家集團涉及的八家上市公司宣布停牌，拉開改革重組的帷幕。這次整個重組方案共涉及資產(chǎn)交易74項，交易金額600億元人民幣，堪稱資本市場有史以來最為復(fù)雜的交易。

通過重組，中國遠洋成為包括集裝箱航運和碼頭業(yè)務(wù)的集裝箱運輸服務(wù)供應(yīng)鏈平臺，中海發(fā)展成為油氣運輸平臺，中海集運成為綜合性航運金融服務(wù)平臺。

許立榮介紹說，自全球金融危機以來，國際航運市場低迷，特別是干散貨航運市場形勢尤為嚴峻。與此同時，國際航運市場也呈現(xiàn)出如下幾個趨勢：

一是經(jīng)營規(guī)?；?。更多的船公司為了生存發(fā)展，通過兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢參與競爭。二是聯(lián)盟化。為提升服務(wù)水平和競爭力，班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營不斷趨于集中化，聯(lián)盟競爭日趨激烈。三是船舶大型化。無論是集裝箱船，還是干散貨船都進入大船時代，船舶公司為了降低成本，不斷地追求規(guī)模效應(yīng)。

他表示，重組前的中遠和中海兩家企業(yè)不具備規(guī)模優(yōu)勢，業(yè)務(wù)資源同質(zhì)化嚴重，在國際國內(nèi)細分市場競爭中缺乏優(yōu)勢。本次重組實現(xiàn)了中遠中海的強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，協(xié)同效應(yīng)非常明顯。兩家公司的資產(chǎn)規(guī)模及行業(yè)領(lǐng)軍地位均得到了長足提升和鞏固，全球化市場將不斷擴張，國際化競爭能力和綜合競爭實力將顯著增強。

據(jù)介紹，新集團將擁有4個“世界第一”：分別是船隊綜合運力8532萬載重噸/1114艘，干散貨自有船隊運力3352萬載重噸/365艘，油輪運力1785萬載重噸/120艘，雜貨特種船隊運力300萬載重噸。

中國遠洋海運集團表示，該集團將致力于打造中國融入全球經(jīng)濟的海洋運輸通道和物流通道，成為中國經(jīng)濟走向全球的重要支撐。新集團將承載中國經(jīng)濟全球化使命，整合優(yōu)勢資源，打造以航運、綜合物流及相關(guān)金融服務(wù)為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團。(完)中新社上海2月18日電 (記者 周銳)