臺(tái)媒:中歐班列成臺(tái)企貨運(yùn)新選項(xiàng)
編輯: 左妍冰 | 時(shí)間: 2023-06-05 10:42:22 | 來(lái)源: 參考消息網(wǎng) |
參考消息網(wǎng)6月5日?qǐng)?bào)道 據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》6月4日?qǐng)?bào)道,在俄烏沖突與海運(yùn)費(fèi)用飆漲的背景下,作為“一帶一路”重要紐帶的中歐班列,成為臺(tái)企出口貨物到歐俄的新選擇。
報(bào)道稱,全國(guó)臺(tái)企聯(lián)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)吳家瑩舉例,以往公司通過(guò)海運(yùn)將建材運(yùn)到俄羅斯需要50天,自從搭上中歐班列后,時(shí)間縮短了約一半。“沿海城市,甚至日韓越南的企業(yè)都在搶中歐班列。”
吳家瑩舉例,俄羅斯冬天很冷難以施工,所以建材必須趕在9月之前送到莫斯科,其他周邊國(guó)家也有類(lèi)似情況。“中歐班列運(yùn)費(fèi)跟海運(yùn)成本差不多,而企業(yè)需要的是精準(zhǔn)掌握運(yùn)輸時(shí)間,所以現(xiàn)在很多企業(yè)對(duì)中歐班列的需求愈來(lái)愈大。”
據(jù)報(bào)道,在臺(tái)企中,除了冠捷科技外,友達(dá)和宸鴻的產(chǎn)品也搭中歐班列前往歐洲。而臺(tái)灣的汽車(chē)零配件和精密加工機(jī)械,以及日本、越南、菲律賓企業(yè)的產(chǎn)品,都可以先通過(guò)海運(yùn)到廈門(mén),然后從這里中轉(zhuǎn)到歐洲。
吳家瑩指出,中歐班列近年加速發(fā)展的另一關(guān)鍵,就是隨著“一帶一路”沿線國(guó)家、站點(diǎn)的服務(wù)配套成熟,“企業(yè)不用再擔(dān)心貨品在中轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生文件卡關(guān)等問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)”。
報(bào)道還說(shuō),鐵路部門(mén)數(shù)據(jù)顯示,中歐班列開(kāi)行數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),從開(kāi)行之初2013年的80列快速發(fā)展到2022年的1.6萬(wàn)列。十年來(lái),中歐班列已通達(dá)歐洲約25個(gè)國(guó)家逾200個(gè)城市,累計(jì)開(kāi)行突破6.5萬(wàn)列。
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