從高雄輕軌看民進(jìn)黨執(zhí)政，比爛政更可怕的是不容討論

一直以來(lái)，《兩岸快評(píng)》節(jié)目專注海峽熱點(diǎn)大事件的分析和解讀，今天咱們不妨換換口味，從宏觀走向微觀，先從高雄市一段輕軌修建計(jì)劃談起。

作為臺(tái)灣六大都市之一，高雄修建輕軌不算是新鮮事，為什么值得關(guān)注呢？原因在于這項(xiàng)修建計(jì)劃非但不能使當(dāng)前交通更便利，反而還會(huì)給已經(jīng)擁堵不堪的道路再添負(fù)荷。

早前，因?yàn)榫用窨棺h，高雄環(huán)狀輕軌二階工程已停工兩年，但民進(jìn)黨籍高雄市長(zhǎng)陳其邁補(bǔ)選上任后，立即宣布再度復(fù)工。

據(jù)臺(tái)灣《真晨報(bào)》報(bào)道，輕軌所在道路是市民上下班通勤的重要干道，高峰期非常擁堵，但現(xiàn)在要拿掉一半的道路面積、再放上輕軌專用軌道，別說(shuō)通勤不暢，一旦遇到火災(zāi)等緊急情況，救援車輛都無(wú)法通行。

但顯然居民這些合理意見并沒有得到高雄市政府的重視。在市政府文宣當(dāng)中，這條輕軌成了城市進(jìn)步的象征，也成為陳其邁重要政績(jī)之一。

更離譜的是，此前在民進(jìn)黨大佬陳菊主政高雄市政府期間，二階輕軌軌道還沒開工，就花費(fèi)30億新臺(tái)幣從西班牙和法國(guó)購(gòu)買了車廂。由于車廂產(chǎn)地分別來(lái)自兩個(gè)國(guó)家，能不能彼此銜接還不確定，未經(jīng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)考證就大肆花費(fèi)公款，被市議員批評(píng)亂花錢。

雖然對(duì)于修建這段輕軌民意反彈嚴(yán)重，且整個(gè)工程期間漏洞百出，但有臺(tái)媒評(píng)論指出，高雄二階輕軌項(xiàng)目卻是個(gè)無(wú)法討論的議題，因?yàn)檩p軌的意象已經(jīng)跟“城市光榮感”結(jié)合。你不要輕軌，就是拒絕進(jìn)步，就是不愛高雄，就是重北輕南。臺(tái)媒感嘆，無(wú)法討論，比政策錯(cuò)誤更可怕。

這樣的邏輯，聽起來(lái)是不是很熟悉，民進(jìn)黨在選戰(zhàn)當(dāng)中經(jīng)常會(huì)使用同樣的“臟套路”。比如有人提倡搞好兩岸關(guān)系，那就是“親中”，就是“賣臺(tái)”；比如有人主張堅(jiān)持“九二共識(shí)”，那就是認(rèn)同“一國(guó)兩制”，還是“親中”，還是“賣臺(tái)”。

偷換概念與亂扣帽子相結(jié)合，這一套作為民進(jìn)黨“未來(lái)之星”的陳其邁玩得風(fēng)生水起。一段輕軌建設(shè)都能操作成意識(shí)形態(tài)斗爭(zhēng)，完全喪失理性討論空間，足見民進(jìn)黨當(dāng)局施政風(fēng)格何其霸道、何其反智。（關(guān)其行）