中國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機投入使用
編輯: 王瑞穎 | 時間: 2020-06-23 10:27:50 | 來源: 新華社 |
6月22日,中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上,標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用,我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發(fā)
記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,22日上午,中鐵十一局集團建設者穩(wěn)穩(wěn)將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上,標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用,我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。
1000噸級高鐵箱梁運架一體機由鐵五院與中鐵十一局集團漢江重工聯(lián)合研發(fā),是目前我國功能最全的高鐵橋梁施工設備,集提梁、運梁、架梁于一體,智能化程度高,可滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)。
6月22日,中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上,標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用,我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發(fā)
中鐵十一局集團漢江重工技術中心主任張光明介紹,該設備配備激光矩陣傳感系統(tǒng),通過掃描周邊環(huán)境數(shù)據(jù),能夠實現(xiàn)自動行駛,并在行走時具備自動糾偏等功能。
鐵五院研發(fā)團隊技術負責人萬鵬介紹,福廈高鐵橋梁采用了1000噸級箱梁設計理念,相較于傳統(tǒng)箱梁設計,占地面積減少20%,投資降低15%,尤其像湄洲灣這樣的跨海大橋,1000噸級箱梁既增加了通航能力,又提高了跨海大橋的安全性。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵規(guī)劃網的重要組成部分,全長約277公里。全線建成后,福州至廈門行程將縮短至1小時以內。
6月22日,中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上,標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用,我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發(fā)
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