京張高鐵今天正式運(yùn)行 乘八達(dá)嶺站80余米扶梯酷似“入地飛天”

京張高鐵今天正式運(yùn)行 北青報(bào)記者探訪距地面最深車站

 

乘八達(dá)嶺站80余米扶梯酷似“入地飛天”

 

 

出站的84米長道扶梯讓人有一種要“飛”到天上去的穿越感

 

 

車站站臺(tái)設(shè)有半封閉式屏蔽門

 

 

車站設(shè)有4個(gè)人工售票窗口和1個(gè)公安制證窗口

 

84米長，提升高度42米（相當(dāng)于14層樓）的長道扶梯；無障礙轎廂式斜行直梯坐起來就像乘纜車……今天，京張高鐵開通運(yùn)營，位于北京延慶八達(dá)嶺長城景區(qū)內(nèi)的八達(dá)嶺長城站正式開門迎客。八達(dá)嶺長城站埋深102米，為世界最深高鐵車站，由于其深藏地下，進(jìn)出車站的多部長道扶梯成為車站最大亮點(diǎn)，將給旅客帶來特別感受。

 

車站步行2分鐘可直達(dá)長城索道入口

 

日前，北京青年報(bào)記者來到八達(dá)嶺長城站進(jìn)行探訪。夕陽西下，八達(dá)嶺長城站地面站房顯得莊重而低調(diào)，完全實(shí)現(xiàn)了“尊重自然、形隱于山”的設(shè)計(jì)理念。和市郊鐵路S2線上的八達(dá)嶺站相比，八達(dá)嶺長城站距離八達(dá)嶺長城索道入口只有幾百米之遙，旅客出站后，步行只需兩分鐘就可到達(dá)索道入口。

 

八達(dá)嶺長城站總建筑面積4.9萬平方米，分為地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站4.05萬平方米，站房設(shè)計(jì)客流為1500人。地面站房進(jìn)站口和出站口各兩個(gè)，進(jìn)站口西側(cè)設(shè)有4個(gè)人工售票窗口和1個(gè)公安制證窗口。自動(dòng)售取票機(jī)共7臺(tái)，就在售票窗口的對面。

 

北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，這些自動(dòng)售取票機(jī)的功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)售、取、改、退及公安制證多項(xiàng)功能，真正實(shí)現(xiàn)全自助。和清河站相同，這里也配備了一臺(tái)可視化遠(yuǎn)程售票機(jī)，不需要到售票窗口，旅客通過視頻就可以完成票務(wù)業(yè)務(wù)，不僅可以使用身份證購票，機(jī)器還支持戶口本購票的掃描識(shí)別，特別適合老年人使用。

 

進(jìn)入八達(dá)嶺長城站先要通過驗(yàn)票閘機(jī)才能進(jìn)站候車，4個(gè)進(jìn)站驗(yàn)票口全部配備了驗(yàn)檢合一的新設(shè)備，可支持二代居民身份證、護(hù)照、港澳通行證、臺(tái)灣往來大陸通行證、外國人永久居留證、中鐵銀通卡、12306動(dòng)態(tài)二維碼等直接刷卡進(jìn)站，旅客無需取票。

 

扶梯長80余米 提升高度相當(dāng)于14層樓

 

世界最深高鐵站，電梯最關(guān)鍵。八達(dá)嶺長城站的站臺(tái)至地面站房全程提升高度達(dá)到62米，北青報(bào)記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，進(jìn)站需要乘坐3次扶梯，第一次從地面進(jìn)站后直降9米抵達(dá)候車大廳；第二次需從候車大廳檢票后，再直降40米抵達(dá)站臺(tái)通道層，第三次從通道層再次直降13米最終抵達(dá)站臺(tái)乘車。出站需要乘坐2次扶梯，第一次從站臺(tái)層直升20米，抵達(dá)站臺(tái)通道層；第二次從通道層再直升42米，達(dá)到地面出站口后出站。

 

地下候車大廳內(nèi)寬敞明亮，500余個(gè)座位均勻分布在大廳內(nèi)。衛(wèi)生間、第三衛(wèi)生間、母嬰室、飲水間一應(yīng)俱全，特別是母嬰室，可提供三個(gè)私密空間方便媽媽們使用。站內(nèi)還設(shè)有一臺(tái)智能查詢機(jī)，方便旅客隨時(shí)查詢車次信息。

 

京張高鐵全線采用電子客票，通過“刷身份證+人臉識(shí)別”就能實(shí)名核驗(yàn)乘車，候車大廳內(nèi)設(shè)有6臺(tái)檢票機(jī)，旅客只需要刷身份證或掃描二維碼就乘車。

 

完成檢票后，旅客就會(huì)看到八達(dá)嶺長城站最大的亮點(diǎn)長道扶梯。據(jù)介紹，進(jìn)站的3部長道扶梯提升高度為40米，長度80米，出站的3部長道扶梯提升高度為42米，長度達(dá)到84米。進(jìn)站，北青報(bào)記者踏上長道扶梯，向下望，扶梯一眼望不到頭，隨著扶梯緩緩下行，人仿佛要走到地心里去。出站，84米的長道扶梯則讓人有一種要“飛”到天上去的穿越感。

 

由于扶梯長坡度相對較大，廣播里不停播放著提示，提示旅客扶好扶手，不要使用手機(jī)。乘坐下行電梯達(dá)到地下通道層后，一站臺(tái)（去往張家口方向）和二站臺(tái)（去往北京方向）的入口就會(huì)出現(xiàn)，旅客需再乘坐一部下行電梯才能最終抵達(dá)站臺(tái)乘車。

 

北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，八達(dá)嶺長城站全程設(shè)有無障礙電梯，行動(dòng)不便或者攜帶大件行李的旅客需要乘坐無障礙電梯，長道扶梯旁的無障礙電梯很有特點(diǎn)，這是一部轎廂式斜行直梯，乘坐起來就像坐纜車一樣。

 

超寬屏蔽門可覆蓋相鄰的兩個(gè)高鐵車門

 

八達(dá)嶺長城站的站臺(tái)一眼望不到頭，全線設(shè)有半封閉式的屏蔽門，京張高鐵全線為智能高鐵，將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的全自動(dòng)駕駛，這些屏蔽門的開關(guān)也首次實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)。北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)兩扇屏蔽門之間的距離非常寬，全部打開后，可以覆蓋相鄰的兩個(gè)高鐵車門，實(shí)現(xiàn)旅客快速乘車。

 

除此之外，在八達(dá)嶺長城站多處都可以看到救援通道、應(yīng)急通道的字樣。據(jù)介紹，為了地下站的安全，該站首次采用了環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì)，具備了緊急情況下快速無死角救援的條件，有些救援通道甚至可以行車。

 

車站開門迎客后，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司通州車務(wù)段八達(dá)嶺長城站的31名員工將為廣大旅客服務(wù)。

 

清河至八達(dá)嶺最快19分鐘到達(dá)

 

過去，市郊鐵路S2線成為周末和節(jié)假日人們?nèi)ネ诉_(dá)嶺長城的首選，從始發(fā)站黃土店站出發(fā)，全程運(yùn)行1到1.5小時(shí)后可抵達(dá)八達(dá)嶺站，票價(jià)為7元，可刷公交一卡通。京張高鐵開通后，從清河站去往八達(dá)嶺長城站最快只需要19分鐘，目前，最低二等座票價(jià)23元。

 

根據(jù)目前12306網(wǎng)站顯示的售票情況，從明年1月1日開始，從北京北站和清河站每天開往八達(dá)嶺長城站共7對列車，5對從北京北站始發(fā)，2對從清河站始發(fā)。北京北至八達(dá)嶺長城站全程運(yùn)行時(shí)間33到34分鐘，二等座票27元和29元，清河站到達(dá)八達(dá)嶺長城站為19分鐘，二等座票為23元。