廈門與高雄:雙城交流其來有自
編輯: 左妍冰 | 時(shí)間: 2019-03-22 16:11:07 | 來源: 中新社 |
資料圖
臺(tái)灣高雄市市長韓國瑜22日啟程赴港澳、深圳、廈門參訪。廈門與高雄的雙城交流再度引起外界關(guān)注。
實(shí)際上,回溯兩岸關(guān)系發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn),廈門與高雄的城市交流其來有自。
早在1997年4月,廈門港就獲準(zhǔn)開通對(duì)臺(tái)“試點(diǎn)直航”,廈門輪船公司“盛達(dá)”集裝箱船從廈門海天碼頭起航,開往高雄港,令中斷長達(dá)48年之久的兩岸航運(yùn)掀開嶄新一頁。
2006年,兩岸中秋包機(jī)廈門航點(diǎn)拉開帷幕,由臺(tái)灣立榮航空公司執(zhí)飛高雄至廈門的航班完成。其后,又有臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空公司于2017年底開辟廈門至高雄、臺(tái)中的直航航線,為雙城乃至兩岸民眾來往、觀光旅游及商貿(mào)交流,提供便利。
2009年,臺(tái)灣最大客滾船、原本航行于高雄—澎湖馬公的“臺(tái)華”輪,首次從高雄直航駛抵廈門,拉開海峽兩岸客滾運(yùn)輸序幕,開啟臺(tái)灣客滾運(yùn)輸船載客往來兩岸的新篇章。
同一年,“中遠(yuǎn)之星”海上直航正式運(yùn)營,為兩岸人員和貨物往來提供更多便利。該航線所覆蓋城市中,高雄為三個(gè)臺(tái)灣城市之一。
高雄港是臺(tái)灣最大港口,曾號(hào)稱臺(tái)灣最大貨物集散中心和“第一大國際貿(mào)易港”,1993年更一度躋身世界第三大集裝箱港口,而廈門港是離臺(tái)灣各港口最近的大陸主要港口之一,也是兩岸海上航運(yùn)方式最齊全的港口之一。雙港同為臺(tái)灣海峽兩大集裝箱干線港。
中新社記者在采訪中了解到,高雄港集裝箱貨運(yùn)吞吐量曾經(jīng)是廈門港一直追趕的目標(biāo)。隨著廈門港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的迅速崛起,2017年廈門港集裝箱吞吐量首次超越高雄港,邁入年吞吐量一千萬標(biāo)箱大港。從那以后,廈門港集裝箱世界排名已連續(xù)兩年超越高雄港。
目前,兩個(gè)“兄弟港”之間已開始從原先的競(jìng)爭(zhēng),轉(zhuǎn)向競(jìng)合雙贏。
廈門港發(fā)揮獨(dú)特對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì),已與高雄港簽署了交流合作協(xié)議,推動(dòng)海滄保稅港區(qū)與高雄自由貿(mào)易區(qū)合作,形成閩臺(tái)港口互補(bǔ)。廈門亦制定政策,扶持“中遠(yuǎn)之星”持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營兩岸常態(tài)化客貨滾裝航線。
廈門市臺(tái)商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長吳家瑩告訴記者,廈門港與高雄港之間僅6個(gè)小時(shí)航程,對(duì)于高雄農(nóng)漁產(chǎn)品來說,廈門是重要的市場(chǎng)之一,也是非常重要的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)點(diǎn)。
今年2月,一批1200噸農(nóng)漁產(chǎn)品由高雄港運(yùn)來廈門,銷往大陸各地。“對(duì)于高雄來說,相信這樣的常態(tài)化的商機(jī)是極具吸引力的。”吳家瑩說。
2005年來廈門經(jīng)營臺(tái)灣水果十余年的臺(tái)商溫仁得,向記者表達(dá)了相同的認(rèn)知。他的大部分產(chǎn)品,都是由高雄港運(yùn)來廈門港,“通常早上采摘,下午裝柜,晚上開船,隔天一早就能在廈門同益碼頭看到。”
對(duì)于韓國瑜來廈門參訪,溫仁得認(rèn)為,臺(tái)灣水果銷大陸,高雄—廈門是最重要的航線;兩岸城市走得更近,肯定會(huì)給農(nóng)漁民帶來最實(shí)惠的幫助,對(duì)在大陸經(jīng)營臺(tái)灣水果、食品甚至其它農(nóng)特產(chǎn)的臺(tái)商也都是利多。(中新社廈門3月22日電 楊伏山 黃詠綢)
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