美國快遞業(yè)巨頭看好中國大市場

 

 

美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司工作人員正在北京街頭配送快件。 美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司供圖

 

“一帶一路”建設(shè)催生“全球最大貿(mào)易通道”更多物流選擇

 

進入中國市場30年，持續(xù)大幅增加在華網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資

 

贊嘆“中國是一個充滿企業(yè)家精神的市場”，體會到中國營商環(huán)境提升

 

“30年前，美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）進入中國時，浦東還是一片空蕩蕩的農(nóng)田。今天，浦東是UPS的上海國際轉(zhuǎn)運中心，經(jīng)濟總量比當年增長了百倍。”望著陸家嘴辦公室窗外的標志性風(fēng)景，UPS中國區(qū)總裁彼得斯·哈羅德深深感到，中國改革開放40年來，給跨國企業(yè)帶來了巨大的機會。

 

“我們非?？春弥袊袌鰩淼拈L期增長機遇”

 

擁有百年歷史的UPS是世界上最大的包裹遞送和貨運服務(wù)公司之一，總部設(shè)在美國亞特蘭大。

 

“物流是經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。30年來，UPS的業(yè)務(wù)發(fā)展始終緊跟中國經(jīng)濟成長的步伐。”1988年，UPS通過中國的合作伙伴，在一些主要城市開展貨物運輸業(yè)務(wù)。2004年，中國加入世貿(mào)組織，對外貿(mào)易迅速增長，UPS變身獨資公司，加快拓展在華業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并推出空運服務(wù)。2008年，雖然國際金融危機爆發(fā)，但UPS憑借北京奧運會物流合作伙伴的契機，開始UPS上海國際轉(zhuǎn)運中心的運營。2010年，深圳亞太轉(zhuǎn)運中心也投入使用。目前，UPS在中國有近6000名員工、228個營業(yè)設(shè)施，建立起海陸空多式聯(lián)運的物流網(wǎng)絡(luò)，每周有208個航班連接中國和世界各地。

 

“一帶一路”倡議和中國擴大開放的政策堅定了UPS繼續(xù)看好中國的信心。UPS亞太區(qū)總裁羅斯·麥卡洛說：“中國堅定承諾將進一步推動可持續(xù)的經(jīng)濟全球化進程，擴大在華投資正是對這一承諾的積極回應(yīng)。”2017年3月，UPS中國至歐洲的優(yōu)先整箱和拼箱多式聯(lián)運貨運服務(wù)，在原先鄭州、成都和波蘭羅茲、德國漢堡4個站點基礎(chǔ)上，新增長沙、重慶、蘇州、武漢和德國杜伊斯堡、波蘭華沙6個站點。UPS中國區(qū)貨運代理業(yè)務(wù)副總裁顧震中說：“擴展中國至歐洲的多式聯(lián)運貨運服務(wù)后，將為客戶在全球最大貿(mào)易通道提供更多選擇。”

 

今年10月，UPS持續(xù)大幅增加在華網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資，在中山、珠海、江門等中國8個城市提升服務(wù)，以更好支持當?shù)刂圃旌统隹谄髽I(yè)。這些服務(wù)包括：出口貨件取件截止時間最多延長4個小時；從中國到美國、歐洲和亞洲等關(guān)鍵市場的轉(zhuǎn)運時間更短；清關(guān)流程更順暢；至2018年底新增9架747—8F型運輸貨機，提高全年洲際航空貨運能力等。哈羅德談道：“我們非?？春弥袊袌鰩淼拈L期增長機遇，并將繼續(xù)投資中國市場。”

 

“中國對物流新技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)先于其他地區(qū)”

 

哈羅德驚訝于中國物流業(yè)的迅猛發(fā)展。2017年前11個月，中國全國社會物流總額達229.9萬億元，同比增長6.7%，預(yù)計今年有望接近280萬億元?，F(xiàn)在，中國每天快遞1.23億個包裹，2019年會增加到兩億。他說：“這些年中國物流業(yè)的效率提升很大，但相比國際先進國家，成本仍有進一步下降空間。希望未來與中國同行一起，在擴大市場覆蓋率的同時，提高整個行業(yè)的質(zhì)量。”

 

幫助數(shù)量龐大的中小企業(yè)更有效地拓展國際市場是UPS眼下的業(yè)務(wù)重點。UPS與第三方調(diào)研機構(gòu)合作，發(fā)布《網(wǎng)購消費者行為調(diào)查》報告，告訴中國企業(yè)如何針對全球不同市場的消費者提供產(chǎn)品和服務(wù)。比如，跨境電商有很大一部分是關(guān)于退貨的需求。美國75%的網(wǎng)購消費者最愿意直接退回到零售商處，但在墨西哥，73%的消費者更愿意退貨到實體店。還有通關(guān)，無法想象每到一個國家都靠企業(yè)自己搞定，而UPS遍布全球220多個國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以提供全面的解決方案。最近，廣州一家珠寶生產(chǎn)商通過UPS的網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品銷售到200多個國家和地區(qū)。哈羅德說：“我們幫它設(shè)計退貨流程、物品運輸保險、小包裹集中通關(guān)等服務(wù)，提升了客戶體驗，也降低物流成本。”

 

中國不同地區(qū)間的發(fā)展并不均衡，對物流配送的需求不同，在零售、高科技、汽車、工業(yè)制造等不同領(lǐng)域，也需要專門的物流配送模式支持。“中國是一個充滿企業(yè)家精神的市場。在中國，中小企業(yè)僅用10到15年就可以發(fā)展成跨國企業(yè)，而在別的國家，往往需要50到100年。”哈羅德說。

 

中國對新技術(shù)的擁抱態(tài)度，令哈羅德印象深刻——“很多時候，中國對物流新技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)先于其他地區(qū)。去年，我們與順豐達成合作協(xié)議，共同開發(fā)新技術(shù)和新模式。”當前，UPS正在大力開發(fā)無人機、人工智能在物流中的運用。

 

“中國的營商環(huán)境正越來越適合長期投資”

 

哈羅德出生在荷蘭，中國是他工作過的第四個國家。雖然早就通過媒體和朋友了解到上海的傳奇發(fā)展歷程，但第一次來到浦東時，這座城市還是超出了他的想象。“上海市的人口超過了荷蘭一個國家。不過，上海的城市規(guī)劃和管理水平非常高，一切有條不紊，也非常安全。”

 

哈羅德很喜歡中國便捷的快遞服務(wù)。“每天下班提前50分鐘手機下單，飯就送到家門口了，這種體驗在歐洲還遙不可及。”

 

更讓哈羅德感到高興的，是中國正在推進的一系列結(jié)構(gòu)性改革，比如海關(guān)最近實行了一站式服務(wù)。上海市這幾年也推出很多改善外企營商環(huán)境的措施，比如推出了關(guān)檢合一、單一窗口、報關(guān)無紙化等措施，優(yōu)化了通關(guān)流程，推進了口岸提效降費。這對物流企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)都是極大利好。

 

哈羅德說：“我們在和各級政府部門溝通過程中，發(fā)現(xiàn)他們非常善于學(xué)習(xí)，也樂于為企業(yè)提供服務(wù)，提升營商環(huán)境。在中國的生活和工作越來越方便。隨著基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)和行政效率的進一步改善，中國的營商環(huán)境正越來越適合長期投資。”（《 人民日報 》 2018年11月01日  記者  田  泓）