融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶 重慶兩江新區(qū)立體物流體系初現(xiàn)

2017年12月28日，一列滿(mǎn)載貨物的班列從重慶果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)緩緩駛出，中歐班列(重慶)首次在果園港開(kāi)行。

中歐班列(重慶)的成功開(kāi)行，啟動(dòng)了西部首條直聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的水鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略通道，實(shí)現(xiàn)了中歐班列(重慶)與長(zhǎng)江黃金水道之間的水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接，打通了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的最后一公里。

以此為基礎(chǔ)，位于重慶兩江新區(qū)的果園港打通了重慶通達(dá)全球的多式聯(lián)運(yùn)“經(jīng)脈血絡(luò)”，正在發(fā)展成為全球物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，助推重慶由內(nèi)陸腹地變身開(kāi)放前沿。

如今，果園港區(qū)已開(kāi)通四川、陜西、甘肅和青海等地10多條運(yùn)輸線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)，已成為周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港。

這僅是個(gè)案。重慶兩江新區(qū)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，兩江新區(qū)積極融入“一帶一路”倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，通過(guò)完善果園港開(kāi)放功能，連通中歐班列(重慶)國(guó)際物流通道，增開(kāi)國(guó)際貨運(yùn)航班，完善多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流體系，構(gòu)建起口岸、通道、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)主體協(xié)調(diào)發(fā)展的開(kāi)放新格局。

機(jī)場(chǎng)方面，近年來(lái)，重慶機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步圍繞“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”布局航線(xiàn)，2017年，重慶新開(kāi)通紐約、洛杉磯、墨爾本、莫斯科、宿務(wù)等9條國(guó)際航線(xiàn)，是重慶機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)最多的一年。

截至目前，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已累計(jì)開(kāi)通國(guó)際(地區(qū))航線(xiàn)69條，其中客運(yùn)航線(xiàn)55條，貨運(yùn)航線(xiàn)14條，已初步構(gòu)建起直航歐、美、亞、澳的客、貨運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)際航線(xiàn)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)也更加密集。一方面重慶機(jī)場(chǎng)不斷強(qiáng)化與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線(xiàn)及海上絲綢之路重要城市之間的聯(lián)系，新開(kāi)或加密了重慶飛往上海、南京、泉州、福州、廣州、?？诘鹊氐暮桨啵涣硪环矫娌粩鄰?qiáng)化作為中西部地區(qū)進(jìn)出西藏及云貴高原的通道作用，開(kāi)通了拉薩、林芝、昌都、九寨、麗江、康定、大理、香格里拉、紅原等航點(diǎn)17個(gè)，每天近60個(gè)航班飛往高原。

借助長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的春風(fēng)，兩江新區(qū)正與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)動(dòng)發(fā)展。(中新社重慶7月30日電 王慶凱)