“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”在廣州起航

圖為啟動現(xiàn)場 黃埔海關供圖

1月23日，“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”在廣州中外運黃埔倉碼頭正式啟動。目前已開通黃埔海關隸屬老港海關—駐沙田辦事處—深圳蛇口海關之間內(nèi)外貿(mào)同船運輸業(yè)務以及老港海關—黃埔海關隸屬新港海關—香港的進出口同船運輸業(yè)務。

據(jù)悉，下一步將逐步規(guī)劃多個站點、多條航線，最終推動“同船貨運巴士”在大灣區(qū)內(nèi)的全面貫通。

圖為啟航儀式 黃埔海關供圖

本次活動由黃埔海關、廣州開發(fā)區(qū)管委會主辦，中國外運華南有限公司承辦。黃埔海關副關長王侃，廣州開發(fā)區(qū)管委會副主任嚴志明，中國外運華南有限公司等相關單位負責人參加了當天活動

據(jù)了解，“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”是一種類似公交BRT運輸?shù)乃瞎舶褪糠眨哂信撐还蚕?、沿途隨裝隨卸、高效快速中轉(zhuǎn)、碼頭高效計劃和作業(yè)等新特征，將給整個駁船運輸帶來降本、提速、增效等多項利好，預計船舶運營效率將提高20%以上。

一直以來，傳統(tǒng)的小型船舶內(nèi)外貿(mào)貨物不能同船運輸，航運企業(yè)只能分別安排不同的船舶進行承運，駁船艙位利用率不高；且進出口貨物也不能同船運輸，出口貨物需要等進口貨物在沿途港口全部卸空之后，再次重復掛港進行裝貨作業(yè)，導致船舶周轉(zhuǎn)時間較長，貨物的快速中轉(zhuǎn)受到較大限制。

“舉例來說，在‘粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士’模式下，現(xiàn)在船舶可以同時裝載中轉(zhuǎn)到蛇口的出口集裝箱貨物以及要運到沙田辦轄區(qū)碼頭的內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物，從老港海關出發(fā)抵達沙田辦轄區(qū)泊位后，可以卸下內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物，再繼續(xù)裝載其他需要中轉(zhuǎn)到蛇口的出口集裝箱貨物，到達蛇口后換載國際航行船舶出境。而且從蛇口返回的進口集裝箱貨物也可在沿途各港卸載。”黃埔海關相關負責人告訴記者。

在同船貨運快線服務中，中國外運華南有限公司擔當著承運人的角色，這是一家“雙百億”(即管理資產(chǎn)規(guī)模過百億、營收過百億)現(xiàn)代航運服務類總部型企業(yè)，去年6月正式落戶園區(qū)。該企業(yè)負責人介紹，結(jié)合黃埔港口向高端港航服務集聚區(qū)升級的要求，中外運運用互聯(lián)網(wǎng)思維和區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)發(fā)展智慧物流，借助自主開發(fā)的一站式、全程可視集裝箱O2O平臺，運用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“千里眼”、“智犬”等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與黃埔關的監(jiān)管系統(tǒng)互聯(lián)互通，為裝載的貨物提供訂單透明可視、船舶在途動態(tài)跟蹤、配載實時監(jiān)控服務，并對線路偏離、變速、超速等異常情況進行預警，為客戶提供可視化、自動化、智能化的高端供應鏈管理服務，全程為承運貨品保駕護航。

黃埔海關相關負責人表示，探索實施“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”的創(chuàng)新監(jiān)管，是黃埔海關落實“放管服”改革部署的重要舉措。下一步，將在把好國門的基礎上，大力探索內(nèi)外貿(mào)貨物、進出口貨物便捷快速運輸新業(yè)態(tài)監(jiān)管模式，推進貿(mào)易便利化，助推廣州黃埔區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)建設。（中新網(wǎng)廣州電 唐貴江 埔關）