臺(tái)灣寫(xiě)真：當(dāng)今僅存閩南式碉堡城門(mén)全貌重現(xiàn)

隨著一段橋梁的高架引橋拆除工程走向尾聲，具132年歷史的古跡臺(tái)北北門(mén)——“承恩門(mén)”11日全貌重現(xiàn)于城市西區(qū)的天際線(xiàn)。

落成于清光緒十年(1884年)的“承恩門(mén)”，原為臺(tái)北府城正門(mén)，是臺(tái)北府城五大城門(mén)中唯一保持建城原貌者，也被列為世界僅存的閩南式碉堡城門(mén)。清代派駐臺(tái)灣的地方官員都由此門(mén)進(jìn)入臺(tái)北城。歷史上，這里也是老城區(qū)通往臺(tái)北盆地商貿(mào)中心“大稻埕”的主要交通孔道。

11日，臺(tái)北市政府專(zhuān)門(mén)為北門(mén)全貌重現(xiàn)舉行一場(chǎng)記者會(huì)，彰顯交通工程與文化保存兩方面可取得共榮共生。

不過(guò)，臺(tái)北府城正門(mén)得以原貌保存至今，過(guò)程頗曲折。1970年代，計(jì)劃興建在忠孝西路上的高架道路將通過(guò)北門(mén)所在位置，臺(tái)北市政府預(yù)定直接予以拆除，而不像其他三座城門(mén)進(jìn)行改建；因?qū)W者極力爭(zhēng)取，才同意以彎道繞過(guò)北門(mén)，此后城門(mén)北面在視覺(jué)上被遮蔽，且未受足夠保護(hù)，常被用作慶典或政治宣傳時(shí)搭建牌樓、油漆標(biāo)語(yǔ)的場(chǎng)所。

在現(xiàn)任臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲所力推的龐大的“西區(qū)門(mén)戶(hù)計(jì)劃”中，恢復(fù)北門(mén)景觀、拆除忠孝橋引道僅是第一步。規(guī)劃中，他還將整合臺(tái)北郵局、日據(jù)時(shí)代臺(tái)灣總督府鐵道部、臺(tái)北鐵道工場(chǎng)等8座文化資產(chǎn)。另外，聯(lián)系桃園機(jī)場(chǎng)的輕軌將直達(dá)毗鄰北門(mén)的交通樞紐——臺(tái)北車(chē)站，市政當(dāng)局希望旅客一踏入臺(tái)北，就能“感受到這座城市的美好和進(jìn)步”。

對(duì)于自己生活的城市常予人老舊無(wú)序的感受，臺(tái)北人頗為在意。忠孝橋引橋，是39年前為解決鐵路未地下化、北門(mén)所在城區(qū)交通瓶頸所建，如今已到“功成身退”時(shí)?？挛恼軐⑵?span style="line-height:1.6">拆除的決定得到市民認(rèn)同。以先人留下的紅墻飛檐的古城門(mén)作為構(gòu)建公共景觀的地標(biāo)性建筑物，正可凸顯城市的歷史積淀。

但柯文哲近期在城市各區(qū)推動(dòng)大規(guī)模建設(shè)、帶來(lái)頻繁的交通擁堵，也讓臺(tái)北人十分在乎。北門(mén)重現(xiàn)之后，周邊交通將于兩天后(2月13日)全線(xiàn)開(kāi)通；農(nóng)歷春節(jié)前已經(jīng)出現(xiàn)的交通大堵塞，節(jié)后會(huì)否因?yàn)楸遍T(mén)施工、減少兩個(gè)匝道而雪上加霜？延續(xù)至今年11月底的交通“陣痛期”將考驗(yàn)臺(tái)北市、新北市“上班族”的耐心。

但不論后續(xù)發(fā)展如何，引橋拆除、北門(mén)重現(xiàn)的第一步順利踏出。在介紹拆除工程的展板上，不少參觀者寫(xiě)下“加油！把美的事物還給市民”等感受。

歷史上，北門(mén)外側(cè)原本還建有甕城，臺(tái)北市規(guī)劃中包括未來(lái)將進(jìn)行重建。但若這一設(shè)想付諸實(shí)施，將沖擊相鄰的“三井物產(chǎn)株式會(huì)社舊倉(cāng)庫(kù)”。

這是另一段的故事。日本殖民者甲午之戰(zhàn)后從北門(mén)侵入臺(tái)北，此后經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣的過(guò)程中扶持特定財(cái)閥，壟斷茶、樟腦、鴉片、糖業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)的三井，即其中佼佼者。

臺(tái)灣大學(xué)社會(huì)所博士生林傳凱去年撰文指，三井的壟斷以殖民者暴力為后盾。如，日本人1903年與桃園縣山區(qū)的泰雅人開(kāi)戰(zhàn)后將其驅(qū)離，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)茶與樟腦。三井舊倉(cāng)庫(kù)不僅僅是建物，更隱含諸多殖民血淚史。中新社記者 劉舒凌 陳悅