長征五號驚艷亮相太空細數(shù)“胖五”十宗“最”

 

長征五號首發(fā)成功，11月3日20時43分,中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，長征五號運載火箭首次發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。 中新社記者 駱云飛 攝

 

我國新一代無毒無污染的大型運載火箭長征五號3日在中國文昌航天發(fā)射場首飛成功。作為我國新一代運載火箭的奠基之作，長征五號有著以下十宗“最”。

 

 

放眼全球，“長征五號”是亞洲低溫火箭中直徑最大、發(fā)動機數(shù)量最多的火箭，其運載能力與美國現(xiàn)役最大型運載火箭“德爾塔—4”、俄羅斯質(zhì)子號、歐空局“阿里安—5”等旗鼓相當(dāng)。

 

最大

 

航天人俗稱長征五號為“大火箭”。長征五號運載火箭是我國研制的起飛規(guī)模最大、技術(shù)跨度最大、運載能力最大的大型運載火箭，它的能力和國外現(xiàn)在主流大型運載火箭是相當(dāng)?shù)?。長征五號運載火箭外形巨大，立起來有20層樓高，箭體直徑達5米，而目前我國現(xiàn)役火箭箭體直徑最大的只有3.35米。

 

 

再如“大火箭”低溫加注系統(tǒng)，1萬多米的低溫管路、3萬多米的供氣管路，規(guī)模創(chuàng)亞洲之最。

 

最強

 

長征五號火箭起飛質(zhì)量約870噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸運載能力，比現(xiàn)役長征三號乙火箭運載能力提升了2.5倍以上。長征五號大幅提升了我國自主進入空間的能力，把中國火箭送入包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營。中國未來的載人空間站、探月工程三期、以及火星探測，都將使用長征五號運載火箭。

 

 

最猛

 

大火箭離不開大推力。要托舉這么重的大家伙，需要大推力發(fā)動機。我國現(xiàn)役火箭發(fā)動機單臺推力最大只有70噸左右，遠遠不夠。經(jīng)過15年不懈攻關(guān)。8臺全新研制的120噸液氧煤油發(fā)動機被裝配在四個助推器上，4臺全新研制的氫氧發(fā)動機在一級和二級火箭上各裝配了兩臺。長征五號全箭起飛時總推力達1060噸，主要來自8臺液氧煤油發(fā)動機。120噸液氧煤油發(fā)動機的威力到底有多大？專家做了個比喻，120噸液氧煤油發(fā)動機產(chǎn)生的最高壓強達500個大氣壓，相當(dāng)于把上海黃浦江的水打到5000米高度的青藏高原。

 

 

根據(jù)計劃，“長征五號”將直接服務(wù)于中國探月三期、載人空間站、火星探測等重大專項任務(wù)。

 

最冷

 

長征五號采用無毒無污染的零下183℃的液氧和零下253℃的液氫作為推進劑，因此，它還有個形象的稱謂，叫“冰箭”。這些超低溫的液態(tài)推進劑就分別貯藏在巨大的箭體貯箱之中，通過內(nèi)部加壓輸送給發(fā)動機。

 

推進劑貯箱直徑達5米，為減輕重量，箱體最薄的地方只有幾毫米。研制這樣直徑的薄壁低溫貯箱，對于中國航天人也是第一次，而且采用的鋁合金材料也是全新的，這意味著以往小直徑低溫貯箱的研制經(jīng)驗無法復(fù)制。研制團隊經(jīng)過三年反復(fù)試驗攻關(guān)，通過改善受力設(shè)計和焊接工藝的綜合辦法攻克了儲箱焊縫裂紋的工藝難題。2015年4月，改進后的長征五號所有的低溫推進劑貯箱都經(jīng)過了壓力考核，而且強度比原來提高了60%。

 

 

11月3日20時43分,中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，長征五號運載火箭首次發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。 通訊員 宿東 攝

 

最好看

 

和以往長征系列火箭相比，長征五號外形設(shè)計突出改變是整流罩采用了特別設(shè)計的馮卡門曲線外形，四個助推器頭部都采用了斜頭錐造型，這些設(shè)計不僅美觀，更是為減少空氣阻力，讓火箭獲得更大運載能力。

 

最靠譜

 

長征五號雖然采用全新技術(shù)，研制復(fù)雜程度超過以往任何一個型號的長征系列火箭，但它的設(shè)計可靠性卻是最高的。我國現(xiàn)役火箭設(shè)計可靠性最高的是0.97，而長征五號設(shè)計可靠性達到了0.98。為達到0.98的高可靠性，長征五號的核心控制儀器普遍采用了三取二的冗余技術(shù)。所謂三冗余，通俗地講就是有三個同樣的儀器互為備份。

 

最復(fù)雜

 

火箭研制是一個高風(fēng)險事業(yè)。長征五號運載火箭不僅塊頭大，而且技術(shù)新，這意味著它比以往任何一個型號長征火箭都要復(fù)雜。以往長征火箭使用零部件最多幾萬個，而長征五號使用零部件達十幾萬個。它的設(shè)計量是以往火箭的3.5倍以上。為應(yīng)對這個新挑戰(zhàn)，長征五號采用了全新全數(shù)字化三維設(shè)計方法，細到每一個螺釘?shù)拇笮『臀恢枚寄芤荒苛巳弧?/p>

 

最漫長

 

長征五號運載火箭2006年國家正式批準立項研制，可謂十年磨一“箭”。如果再追溯到設(shè)計思路的提出，更是要追溯到上個世紀80年代。

 

最自主

 

和以往火箭相比，長征五號運載火箭是一枚全新研制的火箭，核心技術(shù)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。全箭采用了247項核心關(guān)鍵新技術(shù)，新技術(shù)比例高。而國際上研制新型火箭，包括衛(wèi)星飛船，采用新技術(shù)的比例一般不超過30%。

 

最先進

 

十年的研制，無數(shù)次試驗失敗和攻關(guān)，迎來的是中國火箭技術(shù)的巨大跨越。長征五號的研制不僅標志著長征系列火箭的升級換代，而且?guī)恿苏麄€研制平臺和產(chǎn)業(yè)鏈的更新。人民網(wǎng)文昌11月3日電（趙竹青）