美媒：中國載人航天飛行成慣例 進步讓人習(xí)以為常

核心提示：2003年，中國終于完成了這一壯舉，航天員楊立偉乘坐神舟五號太空飛船進入地球軌道，使中國成為繼俄羅斯和美國之后，世界上第三個完成載人太空飛行的國家。自那以后，這種飛行幾乎成了慣例。

美媒稱，中國太空項目的進步已讓人習(xí)以為常。

美國《華爾街日報》網(wǎng)站10月17日發(fā)表文章稱，幾十年來，中國一直在努力將航天員送上太空。

2003年，中國終于完成了這一壯舉，航天員楊立偉乘坐神舟五號太空飛船進入地球軌道，使中國成為繼俄羅斯和美國之后，世界上第三個完成載人太空飛行的國家。自那以后，這種飛行幾乎成了慣例。

當(dāng)17日清晨航天員景海鵬和陳冬搭乘神舟十一號載人飛船進入太空后，這已經(jīng)是中國第六次將航天員送入太空，也是自美國航空航天局于2011年中止航天飛機項目后中國第三次這樣的發(fā)射。

按照計劃，神舟十一號載人飛船在軌飛行期間將與最近發(fā)射的天宮二號空間實驗室交會對接，景海鵬和陳冬兩名航天員將進駐天宮二號空間實驗室，開展科學(xué)實驗和技術(shù)試驗。這將是中國迄今為止最長的載人太空項目。

2016年是對中國太空計劃具有里程碑意義的一年。相比受冷戰(zhàn)刺激的俄羅斯和美國太空計劃，中國太空計劃的發(fā)展更為平穩(wěn)，目的更為明確。2016年至今，中國發(fā)射了全球第一顆量子通信衛(wèi)星，完成了世界上最大的射電望遠(yuǎn)鏡的建造，2015年還發(fā)射了另一顆用于尋找暗物質(zhì)的衛(wèi)星。

中國將通過天宮二號的各項試驗來掌握貨運飛船對接、生命保障系統(tǒng)運行、回收利用水等大量技術(shù)，以確保中國未來的空間站在很長時間內(nèi)無需地面補給。預(yù)計中國未來的空間站將于國際空間站結(jié)束使命的2020年前后建成。

太空專家、曾出版過兩本書介紹中國太空計劃的布賴恩·哈維今年早些時候說，“到2020年”，中國將“很明顯地開始與其他太空強國相比肩”。由于中國政府只是零碎地為其太空相關(guān)項目提供資金，因此很難將中國太空項目的規(guī)模與美國和俄羅斯的項目進行比較。

據(jù)中國國家媒體報道，2013年中國的載人太空飛行項目耗資約190億元人民幣(按當(dāng)時的匯率，約合30億美元)，這一數(shù)額遠(yuǎn)高于此前十年中國全部太空項目的總支出。相比之下，2013年美國航空航天局將其全年169億美元總預(yù)算中的37億美元用于“太空營運”，包括太空飛行及為國際空間站提供的支持。

美國航空航天局2016年申請的預(yù)算總額為185億美元，其中40億美元計劃用于太空營運。中國希望于2018年使一枚探測器在月球遠(yuǎn)端登陸，并表示希望在未來15至20年中實現(xiàn)中國航天員登陸月球。中國還計劃于2020年向火星發(fā)射無人探測器。

印度于2014年向火星軌道成功發(fā)射了一顆衛(wèi)星，成為全球唯一做到這一點的國家。美國則越來越希望將太空探測商業(yè)化。美國總統(tǒng)奧巴馬本月早些時候在一篇文章中呼吁美國在2030年前將人類送上火星，并稱此舉將需要政府與“私營部門”的合作。（參考消息網(wǎng)報道 編譯/林朝暉）