海外倉：為跨境電商添翅膀

 

（數(shù)據(jù)截至2016年5月，不完全統(tǒng)計(jì)）

 

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海外倉模式是指跨境電商企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉庫，電商平臺(tái)完成銷售后，再將商品送達(dá)境外的消費(fèi)者。自誕生開始，海外倉就不單單是在海外建倉庫，它更是一種對(duì)現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸方案的優(yōu)化與整合。海外倉能解決跨境電商的難題嗎？怎樣管理才會(huì)更高效？建設(shè)還面臨哪些問題？

 

外貿(mào)下行壓力較大，跨境電商卻頗為火爆。然而，海外物流耗時(shí)長、費(fèi)用高成為跨境電商企業(yè)的一大煩惱。致力于降低物流成本、提高配送效率、提供一站式解決方案的海外倉應(yīng)運(yùn)而生。

 

為跨境電商發(fā)展提供服務(wù)支撐

 

“自從用了海外倉，跨境業(yè)務(wù)有了不小的改善。”江蘇一家攝像頭企業(yè)的老板許國榮說，近兩年外貿(mào)訂單量下滑，企業(yè)把一部分精力轉(zhuǎn)移到跨境電商，并且贏得不少新訂單。

 

“訂單不少，利潤不多。”許國榮說，對(duì)于不少外貿(mào)企業(yè)來說，“B2C”模式的跨境電商業(yè)務(wù)有些“雞肋”，主要原因就在于居高不下的物流成本。

 

許國榮說，有一次，一位美國消費(fèi)者在亞馬遜網(wǎng)上訂購了公司的一款攝像頭產(chǎn)品。該產(chǎn)品在亞馬遜網(wǎng)上的包郵價(jià)是30美元，然而商品從中國發(fā)貨到美國消費(fèi)者手里，各項(xiàng)運(yùn)費(fèi)就高達(dá)120元。這樣的一單交易，基本不掙錢。

 

去年，許國榮接觸到北京小笨鳥跨境電商平臺(tái)，并嘗試?yán)迷撈脚_(tái)建立的海外倉開展跨境電商業(yè)務(wù)，嘗到了不小的甜頭。

 

從費(fèi)用上來說，有了海外倉，一件攝像頭產(chǎn)品只需幾塊錢的海外倉費(fèi)用，加上本地5美元左右的物流費(fèi)用就可以送到消費(fèi)者手中，物流總成本控制在60元以內(nèi)，企業(yè)的利潤空間有了保障。

 

從時(shí)效上來說，以前，一個(gè)攝像頭從中國發(fā)貨，到美國消費(fèi)者收貨，至少需要15天時(shí)間，影響了購買體驗(yàn)。如今利用海外倉，美國本土的消費(fèi)者下單后，企業(yè)可以從海外倉直接發(fā)貨，只需2天左右就能把商品送到。

 

傳統(tǒng)外貿(mào)增長乏力，跨境電商卻頗為火爆。一些傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)把目光瞄準(zhǔn)境外消費(fèi)市場，通過亞馬遜等網(wǎng)站，把商品直接賣給國外消費(fèi)者。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年跨境電子商務(wù)成為新的外貿(mào)增長點(diǎn)，增幅超過30%。

 

新模式解了一些企業(yè)的訂單之渴，卻也遭遇物流成本居高不下的難題。在這種背景下，海外倉應(yīng)運(yùn)而生。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外倉成為跨境電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)和服務(wù)支撐，對(duì)我國外貿(mào)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)有一定的積極作用，提升了外貿(mào)方式的便捷性和效率，在拓展國際營銷網(wǎng)絡(luò)、提升外貿(mào)企業(yè)競爭優(yōu)勢等方面發(fā)揮了積極作用。

 

數(shù)量快速增長，適合單價(jià)高交易量大的產(chǎn)品

 

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國超過200家企業(yè)在境外設(shè)立了海外倉，數(shù)量超過500個(gè)。地區(qū)分布上，我國企業(yè)設(shè)立的“海外倉”主要集中在美、歐等發(fā)達(dá)地區(qū)；國別上主要有美國、英國、德國、澳大利亞、俄羅斯、加拿大、荷蘭、比利時(shí)、西班牙、日本等；形式上，以租用倉為主，自建倉較少；數(shù)量上，呈快速增長趨勢，2014年以后設(shè)立的海外倉占一半以上。廣東、福建、江蘇、浙江的企業(yè)走出去設(shè)倉數(shù)量較多。

 

據(jù)大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司副總裁萬霖介紹，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)上有74個(gè)跨境倉庫，其中主要服務(wù)于出口的海外倉有43個(gè)。萬霖說：“海外倉服務(wù)大大縮短了物流時(shí)間，提高了境外買家的消費(fèi)體驗(yàn)，大宗貨物運(yùn)輸成本也較低。”

 

“當(dāng)然，海外倉儲(chǔ)費(fèi)用和人力成本都高于國內(nèi)，對(duì)于一些單價(jià)并不高，或者單品銷量并不大的產(chǎn)品，則不必在海外囤貨。”萬霖說。從速賣通、淘寶、天貓等電商交易平臺(tái)的情況看， 數(shù)碼產(chǎn)品、小電器、中高檔服裝等單價(jià)較高或?qū)蛻趔w驗(yàn)要求更高的商品，賣家更愿意選擇海外倉服務(wù)。

 

在北京小笨鳥跨境電商平臺(tái)首席執(zhí)行官劉寅看來，海外倉種類很多，大小不一，不能靠量取勝，而是要靠質(zhì)，而保證質(zhì)量的出發(fā)點(diǎn)就是企業(yè)的實(shí)際需要。“如果只建一個(gè)倉庫，不科學(xué)管理，實(shí)際上就是把國內(nèi)庫存搬到了海外，沒太大意義。”

 

海外倉規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、分布還參差不齊

 

不少跨境電商企業(yè)認(rèn)為，目前海外倉建設(shè)從規(guī)模到標(biāo)準(zhǔn)、分布都參差不齊。盡管海外倉建設(shè)是企業(yè)的自發(fā)行為，但海外倉代表了中國跨境電商的“門面”，是中國商品形象和品牌的重要陣地，相關(guān)部門還應(yīng)加以引導(dǎo)和規(guī)范。

 

目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在逐步和各國郵政簽訂信息共享協(xié)議。簽訂協(xié)議后，各國郵政公司可以提早了解菜鳥的物流訂單情況，提早報(bào)關(guān)并安排配送，大大提高物流時(shí)效。“目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)同俄羅斯、西班牙、新加坡等國郵政簽訂了協(xié)議，其他國家也在推進(jìn)過程中。”萬霖透露。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府層面可以為企業(yè)建立海外倉提供建倉所在國的法律、稅務(wù)、政策的咨詢服務(wù)，同時(shí)為企業(yè)提供更多政策上的便利，如便捷通關(guān)、審批手續(xù)減免等。對(duì)于企業(yè)在國外建立海外倉所需的各項(xiàng)材料、資格認(rèn)證等，應(yīng)給予積極支持。同時(shí)鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)建立海外倉提供更多、更低利率的融資支持。

 

今年的《政府工作報(bào)告》提出，“鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新。擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”。去年6月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出，“支持跨境電子商務(wù)零售出口企業(yè)加強(qiáng)與境外企業(yè)合作，通過規(guī)范的海外倉、體驗(yàn)店和配送網(wǎng)店等模式，融入境外零售體系。”

 

商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，商務(wù)部將會(huì)參照國際規(guī)則，采取有效措施支持有實(shí)力的企業(yè)設(shè)立海外倉?？傮w考慮有五點(diǎn)：一要進(jìn)一步提高通關(guān)效率；二要降低物流成本；三要縮短營銷環(huán)節(jié)；四要改善配送效率；五要幫助企業(yè)更好地融入境外流通體系。

 

制圖：張芳曼