滴滴出行宣布收購優(yōu)步中國 分析人士稱須注意行業(yè)壟斷

資料圖

海峽飛虹報(bào)道（記者 柳青）出門打車用滴滴、還是優(yōu)步？不管您以前怎么選擇，可能以后這將不再是個(gè)問題。滴滴出行８月１日下午正式宣布，將收購優(yōu)步中國品牌、業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。繼滴滴和快的之后，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場兩大巨頭再次上演了從相殺到握手的故事。可是握手之后，這生意要怎么做？消費(fèi)者打車以后還有那么多實(shí)惠嗎？

在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)傳出合并的消息之后，滴滴出行８月１日下午終于發(fā)布正式公告，將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。根據(jù)公告，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和優(yōu)步全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。優(yōu)步全球?qū)⒊钟械蔚危担福梗サ墓蓹?quán)，相當(dāng)于１７．７％的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)２．３％的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入優(yōu)布全球董事會(huì)。優(yōu)步創(chuàng)始人特拉維斯•卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會(huì)。

滴滴出行公關(guān)總監(jiān)葉耘對(duì)記者表示，滴滴出行收購優(yōu)步中國的主要?jiǎng)恿κ窍Ｍ七M(jìn)科技創(chuàng)新，讓整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)走向更加有序、更高層次的發(fā)展階段。葉耘說，在運(yùn)營方面，合并之后，滴滴和優(yōu)步中國仍將保持一定的獨(dú)立性：“合并以后，雙方將繼續(xù)保持品牌和運(yùn)營的獨(dú)立性，讓司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定的服務(wù)，同時(shí)滴滴出行將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專長，在用戶資源和整體體驗(yàn)上進(jìn)一步完善和優(yōu)化。”

據(jù)公開的消息，去年滴滴出行從騰訊、阿里巴巴和中國主權(quán)財(cái)富基金中國投資公司等投資者融資超過２０億美元，今年又從蘋果等投資者處獲得了４５億美元，另外還有２８億美元的債務(wù)融資。另一巨頭優(yōu)布今年６月表示，優(yōu)步全球Ｇ輪累計(jì)融到了６０億美元，很大部分用在了有增長潛力的一些市場，普遍認(rèn)為，這筆錢的大部分被投在了中國市場。然而在硬碰硬的“燒錢”策略下，兩家公司的業(yè)績卻難以讓人滿意。優(yōu)步首席執(zhí)行官卡蘭尼克承認(rèn)，優(yōu)步每年在中國虧損超過１０億美元，彭博社的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行２０１５年的虧損額也超過了１００億元人民幣。易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心研究總監(jiān)張旭表示，多輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)下來，滴滴、優(yōu)步以及雙方投資人在博弈之后仍然決定支持合并，說明各方的壓力都相當(dāng)大：“雙方的壓力是共存的，滴滴跟優(yōu)步在中國的專車市場上是一、二名，長期以來處于一個(gè)白熱化的競爭態(tài)勢，價(jià)格戰(zhàn)做了不少，雖然現(xiàn)在大家說向服務(wù)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)換，但是向服務(wù)補(bǔ)貼進(jìn)行轉(zhuǎn)換并不代表價(jià)格補(bǔ)貼的結(jié)束，但是雙方不管是從投資者還是運(yùn)營者來看，他們都希望盡快結(jié)束（價(jià)格戰(zhàn)），避免無端浪費(fèi)，可以說，這次并購?fù)瑫r(shí)化解了兩方共同的壓力。”

第三方市場機(jī)構(gòu)，易觀智庫最新發(fā)布的《中國專車市場趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示，２０１５年滴滴專車、優(yōu)步與神州專車始終占據(jù)行業(yè)三甲位置，四季度三者服務(wù)訂單量占比分別為７９％、８．７％和７．８％。用戶覆蓋率，滴滴專車在去年四季度活躍用戶覆蓋率為８４．２％，優(yōu)步為１７．４％。在不少消費(fèi)者的手機(jī)里，同時(shí)裝著滴滴、優(yōu)步的打車應(yīng)用，也有細(xì)心的網(wǎng)友算出不同軟件在不同時(shí)間點(diǎn)，哪家更實(shí)惠。張旭認(rèn)為，對(duì)比之前中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)合并的案例，如何既保持品牌的獨(dú)立性，又能實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)營，將是滴滴出行和優(yōu)步中國合并之后面臨的一大挑戰(zhàn)：“滴滴和快的合并之后也是采取了雙品牌同時(shí)運(yùn)營的方式，但是快的在不久之后活躍人數(shù)一直下降，后來以滴滴品牌為主導(dǎo)，但是對(duì)于優(yōu)步中國和滴滴出行這兩個(gè)品牌來說，號(hào)召力都是有很大的存量的，所以我覺得未來這兩個(gè)品牌在未來獨(dú)立運(yùn)營的問題應(yīng)該不大，但是要非常忌諱的就是可能會(huì)有左手打右手的內(nèi)部競爭的情況出現(xiàn)。”

如果滴滴出行收購優(yōu)步中國最終獲得監(jiān)管方批準(zhǔn)，將占有專車市場超過９０％的訂單市場份額。有輿論認(rèn)為，兩家企業(yè)合并后獲得的壓倒性的市場占有率有條件構(gòu)成壟斷。此外，互聯(lián)網(wǎng)出行涉及海量個(gè)人信息收集，雙方一旦合并，這些信息的交換和保護(hù)也都存在安全隱患。中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專家委員朱巍表示，對(duì)于合并是否構(gòu)成壟斷以及由此引發(fā)的個(gè)人信息安全問題，需要引起重視：“第一大挑戰(zhàn)是反壟斷法，從合并的申請(qǐng)，到到底是不是濫用壟斷行為，是不是有壟斷價(jià)格、壟斷利潤的（情況），這部分的定性；雙方并購之后，關(guān)于個(gè)人信息保護(hù)的問題，我們知道優(yōu)布是一個(gè)美國公司，滴滴不管它的資本來源，它是一個(gè)中國公司，雙方在搜取用戶信息、移動(dòng)信息以及地圖位置信息的時(shí)候，這部分信息該如何保護(hù)，涉及到網(wǎng)絡(luò)安全和個(gè)人信息保護(hù)的問題，都需要面對(duì)。”

７月２８日，中國交通運(yùn)輸部等７部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，宣布網(wǎng)約車合法，這是全球范圍內(nèi)第一部國家級(jí)的網(wǎng)約車法規(guī)。針對(duì)滴滴出行對(duì)優(yōu)步中國的收購，中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長王麗梅在接受記者采訪時(shí)表示，未來不論行業(yè)如何變化，最終都應(yīng)該有益于提高城市出行的效率與質(zhì)量：“我樂意見到的是拋棄這種野蠻生長。行業(yè)希望的是怎樣能夠扮演好角色，為消費(fèi)者服務(wù)。我希望（滴滴／優(yōu)布）能夠真正扮演好預(yù)約出租車的角色。既然國家在出租車領(lǐng)域當(dāng)中推動(dòng)巡游出租車和預(yù)約出租車有序分工，更好地為公眾服務(wù)，那么在那個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)就應(yīng)該扮演好角色，和巡游出租車很好的配合，共同為消費(fèi)者服務(wù)。”