蘋果投資滴滴背后的四重深意 你都讀懂了嗎

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

近日，滴滴迎來了自己的“第三億零一名乘客”，而這位乘客為此次“搭乘”支付了10億美元的投資額，該乘客的身份正是蘋果公司CEO庫克。這筆高達(dá)10億美元的融資創(chuàng)下了滴滴單筆融資額度之最，也引發(fā)了業(yè)界對(duì)于此次投資背后深意的諸多猜測(cè)。

重視中國市場(chǎng)

“滴滴每天在中國的訂單量已超過1100萬單，服務(wù)于3億用戶。這筆交易的達(dá)成只用了22天。”通過這樣的描述，不難看出，與其說蘋果是看好滴滴，不如說是看重滴滴所代表的巨大的中國市場(chǎng)。

近7億的中國網(wǎng)民數(shù)和全民創(chuàng)業(yè)的風(fēng)潮，助推了中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的如火如荼，也讓中國再次成為美企熱衷的市場(chǎng)。谷歌、Facebook等眾多硅谷公司正在借助資本的力量打入中國市場(chǎng)。中國本土的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和銳意進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)者們開始在全球商業(yè)體系中占據(jù)一席之地。

同時(shí)，對(duì)蘋果來說，因?yàn)閷?duì)中國監(jiān)管政策的不了解，也讓其頻繁受挫。今年四月，蘋果應(yīng)中國監(jiān)管部門的要求，關(guān)閉了中國區(qū)iTunes Movies和iBooks Stores商店。對(duì)此，蘋果發(fā)言人表示希望能盡快重新向中國用戶開放這兩項(xiàng)服務(wù)。而通過戰(zhàn)略投資中國創(chuàng)業(yè)者，無疑可以讓蘋果公司更加懂得中國市場(chǎng)，從而更好地吸引中國消費(fèi)者。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型自救

4月底，蘋果發(fā)布今年第二財(cái)季財(cái)報(bào)。蘋果第二財(cái)季營(yíng)收為505.57億美元，比去年同期下滑13%；凈利潤(rùn)為105.16億美元，比去年同期的135.69億美元下滑22%。

同時(shí)，蘋果的旗艦產(chǎn)品iPhone也結(jié)束了自2013年以來銷售指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的時(shí)代。第二季度，iPhone銷量明顯下滑，比2016年第一季度7478萬的銷量降了32%，其營(yíng)業(yè)額在第二季度下降到329億美元，比去年同期下降了18%。這意味著，蘋果在硬件領(lǐng)域的紅利已經(jīng)不再，必須考慮在IT服務(wù)領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/p>

在今年第一季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，庫克表示：“我們一直在尋找能夠提供補(bǔ)充、為產(chǎn)品增加新功能或幫我們加速進(jìn)入新領(lǐng)域的東西。”毫無疑問，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，將幫助蘋果跳出原本圍繞硬件和技術(shù)構(gòu)建的生態(tài)圈，引入更多的應(yīng)用和服務(wù)。而在這一領(lǐng)域，中國有足夠的商業(yè)和技術(shù)人才，也產(chǎn)生了足夠多的創(chuàng)新。事實(shí)上，除了會(huì)面滴滴高層，庫克還在昨日現(xiàn)身北京Apple Store王府井店，與5家中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人面對(duì)面交流。這多少說明了，遭遇業(yè)績(jī)下滑的蘋果也亟需戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

為Apple Car做市場(chǎng)儲(chǔ)備

一直以來，蘋果與谷歌都是一對(duì)“死對(duì)頭”，二者如今還在展開一場(chǎng)移動(dòng)出行市場(chǎng)上的博弈，而谷歌顯然先于蘋果一步。2013年，谷歌通過旗下風(fēng)險(xiǎn)投資部向Uber投資2.58億美元，布局移動(dòng)出行市場(chǎng)。2014年，谷歌推出了自己的無人駕駛汽車。

因此，業(yè)界有人猜測(cè)，此次投資滴滴，是蘋果在為其Apple Car的汽車戰(zhàn)略提前鋪路。分析稱，蘋果可以借助滴滴這個(gè)大平臺(tái)的數(shù)據(jù)更好地了解用戶需求與應(yīng)用場(chǎng)景，從而更好地定義產(chǎn)品。而且，從去年下半年開始，滴滴加快了全球化進(jìn)程。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個(gè)平臺(tái)相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務(wù)。通過投資滴滴，蘋果可以獲得的將不僅僅是中國在移動(dòng)出行方面的數(shù)據(jù)，這對(duì)其將來汽車業(yè)務(wù)的全球推廣都有所幫助。

業(yè)界普遍猜測(cè)，未來滴滴應(yīng)用可以與蘋果產(chǎn)品進(jìn)行整合和技術(shù)支持；蘋果也可以和滴滴在泛汽車應(yīng)用場(chǎng)景有更多的結(jié)合和推廣。

合理避稅說

按照美國政府的稅收政策，企業(yè)回流到美國本土的海外資金，需要按35%的稅率繳納稅費(fèi)。而據(jù)蘋果首席財(cái)務(wù)官梅斯特里今年1月介紹的數(shù)據(jù)顯示，蘋果超過2000億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備中，有93%仍在國外。這意味著蘋果需要向美國政府上交600多億美元才能將這些海外資金拿回國內(nèi)。庫克本人曾對(duì)此明確表態(tài)：蘋果不會(huì)為了將錢拿回美國而犧牲掉其中的四成。

在這一背景，通過投資滴滴為海外資金找到合適的避稅出口就成了順其自然的事情。甚至有人猜測(cè)，此次蘋果投資滴滴只是一個(gè)開始，“為了避稅”，未來或有更多的投資。

除此之外，還有猜測(cè)稱，蘋果此次投資滴滴是為了推廣其市場(chǎng)受挫的Apple Pay及Siri業(yè)務(wù)。但這應(yīng)該只會(huì)是此次投資產(chǎn)生的輻射效應(yīng)，而不會(huì)是決定因素。