打車軟件在港惹爭議:乘客點贊叫好 的哥罷工抵制
編輯: 關(guān)春英 | 時間: 2015-07-09 11:07:23 | 來源: 人民日報海外版 |
“打車軟件風靡全球”,擁有近2萬輛出租車的香港,“打車APP”這兩年也開始風生水起,甚至開始危及傳統(tǒng)模式,令香港的士司機有種“飯碗被搶”之感。因抗議打車軟件協(xié)助私家車和客貨車(香港稱“白牌車”)提供非法載客服務(wù),香港的士司機日前發(fā)動反“非法載客取酬”大聯(lián)盟慢駛游行,要求特區(qū)政府執(zhí)法加強監(jiān)管。
出租車月收入減少1/3
目前,香港共有出租車1.8萬多輛,每天載客量約130萬人次,占香港公交日載客總量的12%左右。過去,香港打車主要靠路邊揚招和電話叫車臺。但近兩年,不少打車軟件加入市場,包括香港本地的HKTaxi、飛的,以及美國的優(yōu)步(Uber)、巴西的Easy Taxi等。迫于形勢,大多數(shù)傳統(tǒng)電話叫車臺也推出了自己的打車軟件。
不過,的士司機們并沒有快速適應打車軟件。香港汽車交通運輸業(yè)總工會的士司機分會副主任勞士對傳媒表示,目前只有大約30%的出租車司機在使用打車軟件。“打車軟件確實能讓司機更容易找到生意,但尚未使用軟件的司機則受到?jīng)_擊。”
據(jù)參加游行的的士團體預計,打車軟件令的士業(yè)界流失近兩成生意。不少司機向香港的士小吧總商會會長王仲強反映,因遭打車軟件搶去生意,月收入少了1/3。而這類車輛大部分都沒有出租汽車許可證,萬一發(fā)生交通意外,乘客沒有保障。他們要求當局加強監(jiān)管,并希望政府引入“豪華的士”,開放禁區(qū)及巴士專線。
另外,在香港使用打車軟件還面臨一定法律風險,因為按照香港法律,出租車司機不得主動提供車費折扣來誘使乘客乘坐,違例者最高可被罰款1萬港元及監(jiān)禁6個月,而打車軟件對司機和乘客都有折扣補貼或現(xiàn)金獎勵。為避免惹上不必要的麻煩,香港司機即使正在用打車軟件,也會選擇不承認。
“白牌車”體驗好費用少
相較于的士司機的憤怒抵制,乘客們反而對打車軟件青睞有加。一位在香港工作的媒體人說,他基本上能用優(yōu)步就不打出租。最主要的原因是香港的出租車司機態(tài)度常常不太好,對大陸人也不太友善,但優(yōu)步的司機服務(wù)普遍好很多。大概是因為最后的評分環(huán)節(jié)在很大程度上改善了乘車體驗。其次,出租車的支付手段比較單一,有的司機不收八達通和信用卡,還有的司機在找錢時直接把零錢四舍五入吃掉,令他不滿。而優(yōu)步使用的是在線支付,不會存在這些問題。
在打車費用方面,由于打車軟件急于開拓市場,舍得砸錢,因此乘客能得不少實惠,如Easy Taxi曾推出“22元現(xiàn)金券”代車費,優(yōu)步承諾最高回贈百元現(xiàn)金,快的“60元首程免費”等。不過,由于車費折扣不符香港相關(guān)法律,不少軟件現(xiàn)已改用如星巴克、PACIFIC COFFEE禮券,超市禮券,積分換禮品等方式來“回饋”乘客。
有的士司機團體認為,從科技角度看,手機打車軟件沒有問題,但政府應該將有關(guān)服務(wù)納入法律管制范圍。目前德國、法國、西班牙、澳大利亞等國都對沒有運營資質(zhì)的私家車利用優(yōu)步攬客賺錢的行為說“不”,有的對司機開出大額罰單,有的甚至對優(yōu)步“叫停”。香港出租車怎么管?不妨參考國際通用做法。(雷蕾)
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