廣深港高鐵香港段預(yù)計(jì)2018完工 花844億港元

香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長張炳良30日談及廣深港高速鐵路香港段工程(下稱高鐵)時(shí)表示，特區(qū)政府和港鐵(香港鐵路有限公司)商討后，雙方同意，把高鐵的目標(biāo)完工日期修訂為2018年第三季度，包括6個(gè)月的緩沖期。委托費(fèi)用修訂為844.2億元(港幣，下同)，比港鐵原先的估算減少8.8億元。

當(dāng)天在港舉行的記者會(huì)上，張炳良表示，港鐵接受特區(qū)政府的要求，愿意在844.2億元水平“封頂”。如果將來高鐵工程的累計(jì)開支超過844.2億元，超出部分由港鐵自行承擔(dān)、支付。經(jīng)過多輪磋商后，港鐵董事局計(jì)劃派發(fā)特別股息。如計(jì)劃獲股東大會(huì)通過，作為港鐵最大股東的特區(qū)政府將有約195.1億元的進(jìn)帳。

張炳良指出，特區(qū)政府將按既定程序向特區(qū)立法會(huì)申請追加撥款，增加高鐵項(xiàng)目的委托費(fèi)用上限由650億元至844.2億元，即增加194.2億元。政府的相關(guān)開支由18.175億元，提高至20億元，即增加1.825億元?？傇黾宇~為196億多元。希望明年2月底前得到立法會(huì)財(cái)委會(huì)批準(zhǔn)。

張炳良強(qiáng)調(diào)，特區(qū)政府和港鐵同意修改目標(biāo)完工時(shí)間和委托費(fèi)用，并不代表特區(qū)政府滿意港鐵作為高鐵工程“項(xiàng)目管理人”的表現(xiàn)。特區(qū)政府已外聘律師跟進(jìn)港鐵的責(zé)任問題，并要求港鐵解釋在一些工程合約項(xiàng)目上，作為“項(xiàng)目管理人”所履行的表現(xiàn)。特區(qū)政府保留向港鐵追究所保證事項(xiàng)和責(zé)任的全部權(quán)利，不排除最后通過法律程序解決。

廣深港高速鐵路全長142公里，自廣州石壁，經(jīng)深圳，通往香港西九龍總站。其中，香港段長26公里，全線均以地下隧道形式，采用專用軌道。高鐵項(xiàng)目由特區(qū)政府出資委托港鐵規(guī)劃和興建。工程原先預(yù)計(jì)2009年底動(dòng)工興建，2015年竣工，造價(jià)估算為650億元。后因人為阻撓，工程2010年方動(dòng)工。今年6月30日，港鐵提出，將目標(biāo)完工日期推遲至2018年第三季度，委托費(fèi)用預(yù)算修訂為853億元。

張炳良說，雖然高鐵項(xiàng)目超支，但其整體工程已完成接近75%。再過兩年多，就會(huì)有一條高速鐵路，為香港的對外交通帶來新氣象。高鐵除了加強(qiáng)香港與內(nèi)地的聯(lián)系，大大節(jié)省交通時(shí)間外，更會(huì)帶來其他的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，促進(jìn)商貿(mào)文化交流等，提高香港的整體競爭力。香港絕對不能半途而廢，要盡早把高鐵建好。

同一記者會(huì)上，港鐵公司主席錢果豐表示，與特區(qū)政府達(dá)成的協(xié)議，是一個(gè)務(wù)實(shí)、可行的方案。如果港鐵獨(dú)立股東批準(zhǔn)派發(fā)特別股息，特區(qū)政府收取的特別股息，相當(dāng)于高鐵的額外工程費(fèi)用。

到10月底，高鐵整體工程已完成74.6%。其中，西九龍總站完成了62.5%，隧道貫通完成了99.7%。到9月底，已支出大約500億元，650億元將于明年中用完。