港鐵5條新線工程全數(shù)延誤 總裁致歉稱愿承擔(dān)責(zé)任

據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，港鐵5條新線工程終告全數(shù)延誤，港鐵公司昨(12日)承認(rèn)，南港島線及觀塘線延線由于分別在金鐘站及黃埔站工程出現(xiàn)滯后，完工期需押后半年，無法按原定計(jì)劃于2015年通車。

港鐵總裁韋達(dá)成對延誤表示歉意，又稱愿意承擔(dān)責(zé)任。港鐵工程總監(jiān)周大滄強(qiáng)調(diào)，兩線地盤均位于人煙稠密地區(qū)，工程十分復(fù)雜，施工時(shí)需優(yōu)先確保工程安全。香港運(yùn)輸及房屋局表示，上周四已接獲港鐵通知該兩線未能如期通車，運(yùn)房局局長張炳良稱，將于下周二在立法會(huì)鐵路事宜小組會(huì)議上詳細(xì)交代。

港鐵正施工中的5條新線工程，包括廣深港高鐵、西港島線、沙中線、南港島線及觀塘線延線，首3條線已于今年4月起陸續(xù)宣布工程延誤。港鐵昨再次召開記者會(huì)，宣布南港島線及觀塘線延線的通車日期也需押后半年，即不能按原定計(jì)劃于明年下半年通車。港鐵將于今年底，再公布兩線通車時(shí)間表。

金鐘工程難 黃埔缺空間

韋達(dá)成稱，南港島線及觀塘線延線工程已分別完成逾70%及60%，但最新進(jìn)度仍告滯后。南港島線全長3公里的高架段已接近竣工，南區(qū)沿線車站及黃竹坑車廠的結(jié)構(gòu)工程亦已完工，但來往南區(qū)及金鐘的南風(fēng)隧道，鉆爆工程僅完成87%，尚余約200米路段有待爆破，預(yù)計(jì)今年第3季才告完工。

金鐘站擴(kuò)建工程亦有阻滯，他指工程最復(fù)雜部分是在現(xiàn)有行車鐵路線下進(jìn)行挖掘工程，團(tuán)隊(duì)需十分謹(jǐn)慎，由上而下逐步挖掘及推展，并需筑起多個(gè)臨時(shí)支撐架，承托現(xiàn)有車站的負(fù)重，但支撐架工程復(fù)雜耗時(shí)，為保公眾及工程安全，難以追回滯后時(shí)間，導(dǎo)致工程延誤。

至于觀塘線延線，油麻地至黃埔隧道挖掘工程已完成92%，何文田站工地平整工程亦完工，但周大滄指紅磡區(qū)人煙稠密，加上地底公共管線雜亂，令黃埔車站大堂工程出現(xiàn)不能預(yù)測的困難。他稱港鐵未有于黃埔花園設(shè)置固定地盤，強(qiáng)調(diào)“工地都系靠封(閉)車路，來拓展地盤。有時(shí)遇到大時(shí)大節(jié)，(港鐵)又要重啟部分工地的行車線，方便市民購物，令施工空間好有限。”他重申，因應(yīng)黃埔站工程，曾于紅磡區(qū)實(shí)施逾百項(xiàng)臨時(shí)交通管理措施，先后利用及騰出行車線及行人路的空間作施工用地。

港鐵不將費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁市民

韋達(dá)成對5線延誤表示非常抱歉，說會(huì)承擔(dān)責(zé)任。港鐵會(huì)利用工程應(yīng)急費(fèi)用支付額外支出，強(qiáng)調(diào)不會(huì)向港府索取額外開支，亦不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到車費(fèi)及市民身上。周大滄亦稱會(huì)就工程延誤負(fù)責(zé)，又稱工程團(tuán)隊(duì)有致力“打好這場硬仗”，追趕工程進(jìn)度時(shí)亦重視公眾及工地安全，在遇見不能克服的困難下，才對外宣布延誤。他強(qiáng)調(diào)，自己雖于今年底退休，但現(xiàn)階段仍會(huì)致力推展工程進(jìn)度，不會(huì)怠慢。

張炳良昨日表示，港府上星期已接獲路政署通知，指兩線工程延誤。運(yùn)房局隨后發(fā)表聲明指，上周四接獲港鐵的延誤通知，局方理解兩線均屬具相當(dāng)規(guī)模的地下基建工程，施工階段不時(shí)遇到不同困難及挑戰(zhàn)。港府會(huì)密切監(jiān)察工程進(jìn)度，并協(xié)助港鐵盡快解決施工問題，以期讓工程項(xiàng)目能早日竣工。（中新網(wǎng)6月13日電 ）