美律師：如馬航機械故障 波音要賠每人600萬美元

原標題：美律師：如馬航機械故障 波音要賠每人600萬美元

【環(huán)球時報駐美國特約記者 孫衛(wèi)赤】馬來西亞航空公司MH370航班“失聯(lián)”的原因，至今謎團重重，沒有確定說法。位于芝加哥、專精空難索賠訴訟案件的美國瑞貝克律師事務(wù)所(Ribbeck)近日提出自己的看法：MH370失事是機械故障引起的。

瑞貝克律師事務(wù)所華裔律師王關(guān)華(William Wan)向《環(huán)球時報》記者表示，該事務(wù)所是美國一流的空難代理律師機構(gòu)，馬航事件的一些家屬已經(jīng)授權(quán)委托其進行索賠代理。王關(guān)華說，該事務(wù)所強調(diào)，飛機是否尋獲，不是美國法院受理本案的前提條件，美國法院對本案有管轄權(quán)，其法律理由是：波音總部在芝加哥，馬航在美國有業(yè)務(wù)，美國也參與飛機搜救工作，也有關(guān)于飛機的證據(jù)信息。從3月8日起，家屬就可以委托美國律師在美起訴馬航和波音。通過努力，參與法航447調(diào)查的一部分專家已經(jīng)開始介入馬航案調(diào)查。

瑞貝克律師事務(wù)所先后代理了43起大型商業(yè)航班空難，其中絕大多數(shù)都是波音機型。最近一起就是去年7月6日發(fā)生在舊金山的韓亞214航班空難。王關(guān)華說，該案初始也被波音及其保險商公關(guān)定為飛行員操作失誤，但現(xiàn)在已有確鑿證據(jù)表明：它是一起機械故障引起的空難。去年9月，美國政府部門對波音777機型的電路和飛機腹部的裂紋容易導(dǎo)致銹蝕擴大的缺陷發(fā)過書面警告和改善要求。在此以前，其他航班也有類似MH370航班的故障問題。該事務(wù)所在今年3月份向法院提交的調(diào)查申請，目的就是要查明波音是否對已經(jīng)售出的飛機進行了隱患排查。

瑞貝克律師事務(wù)所的技術(shù)專家認為：MH370“失聯(lián)”飛機起飛后，由于輪胎與地面的摩擦所觸發(fā)的火星或高溫引燃了機腹電路，加大了裂紋縫隙，使機艙內(nèi)壓力失衡，有毒氣體進入駕駛艙后，使飛行員意識下降，控制力減弱;當機長突然意識到危險時，便設(shè)法立刻改變航向意圖在就近機場降落，由于電線被燒導(dǎo)致飛機航電系統(tǒng)損毀，應(yīng)答機先后失靈，失去和地面的聯(lián)系。無奈之下，機長在自身狀態(tài)困難的條件下仍竭力控制飛機，以圖自救。飛機航電系統(tǒng)失靈，并不代表動力系統(tǒng)失靈。這就比較好地解釋了飛機為什么會大幅度爬升或降低高度，這些動作之前被解釋為規(guī)避雷達，實際上是在試圖著陸失敗的情況下，向南飛去。

王關(guān)華特別提及，日前知名航空專家、美國航空管理局(FAA)前調(diào)查員大衛(wèi)·蘇西和知名機長、曾撰寫《揭秘法航447空難事故》的比爾·帕爾默提出，飛機轉(zhuǎn)向并非調(diào)查人員之前傾向的“蓄意所為”，有可能只是遭遇了故障，導(dǎo)致所有成員失去知覺，自動駕駛程序讓飛機飛到了南印度洋。

王關(guān)華說，事件發(fā)生在凌晨1點多，是人們最為懈怠的時刻;飛機試圖返航失敗后，馬來西亞沒有快速反應(yīng)，去起飛跟蹤，機會稍縱即逝;下級官員層層上報請示時，幾小時過去了，飛機已經(jīng)遠在幾千里之外。

在談到MH370航班失聯(lián)的其他可能時，王關(guān)華表示，瑞貝克律師事務(wù)所高度質(zhì)疑機長自殺的說法。MH370最后一次和外界接觸的時間是3月8日早晨8時11分，如果飛機在此前一直飛行的話，8時11分應(yīng)當是油料即將耗完的時刻;機長想自盡，沒有必要熬到最后一刻，他可以選擇更早的時候，從容行動。只要8時11分還在飛行，就說明機長在做最后努力以拯救飛機和乘客。

王關(guān)華說，該律師事務(wù)所更質(zhì)疑恐怖襲擊的說法，因為飛機掉頭往南飛，這是基本事實。南面是茫茫大洋，而往北面飛行不久后下面就是密集的人口。如果是恐怖襲擊，繼續(xù)往北飛再采取極端行動，其破壞性要比往南飛大很多。

對于“機長和馬政府在8時11分以前一直在談判，但雙方?jīng)]有達成協(xié)議，才促使機長采取“極端行動”的說法，王關(guān)華說，這種說法很難解釋應(yīng)答機在凌晨1點左右就失靈的問題;同時，如果有談判存在，地面會有大量的通話記錄，知悉談判通話的地勤人員絕不會是少數(shù)，馬政府也很難做到不泄密。

對“飛機被某些勢力劫持到某處藏匿”的說法，王關(guān)華表示，波音777機型是龐然大物，絕非一般地方可以藏身，如果迫降或勉強降落某地，近兩個月了，一定有蛛絲馬跡出現(xiàn)。

在賠償方面，王關(guān)華說，如果案情被定性為機長或副機長自殺，將只有馬航一家負擔賠償責任。根據(jù)蒙特利爾公約，每位家屬最多可獲得約20萬美元賠償金;如果案情被定性為恐怖襲擊，馬航的賠付為每位家屬至多約20萬美元，且馬政府應(yīng)當賠付或撫恤，金額多少取決于中馬兩國政府的談判結(jié)果;如果案情被定性為機械故障或普通空難，除馬航賠付每位家屬至多約20萬美元之外，由于波音為本架飛機乘客投保約15億美元，所以乘客人均還至少約有600萬美元來自波音保險公司的賠付。