港鐵事故頻發(fā)遭議員批評(píng) 后備系統(tǒng)失靈情況罕見(jiàn)

中新網(wǎng)4月28日電據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，香港立法會(huì)議員鄧家彪批評(píng)港鐵延誤通報(bào)，在事發(fā)20分鐘后仍未通知市民，明顯有失責(zé)問(wèn)題，東鐵一再發(fā)生事故，今次關(guān)于信號(hào)系統(tǒng)，列車延誤20至30分鐘，令人擔(dān)心港鐵系統(tǒng)質(zhì)素。

立法會(huì)鐵路事宜小組主席田北辰指出，東鐵線不論是信號(hào)或數(shù)據(jù)系統(tǒng)都有后備支持系統(tǒng)，估計(jì)早上的事故與后備系統(tǒng)失靈有關(guān)，是罕見(jiàn)的情況，港鐵有必要交代事故原因，以及解釋為何后備系統(tǒng)無(wú)法作出實(shí)時(shí)支持。

立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)主席陳鑒林則認(rèn)為，港鐵服務(wù)接連出現(xiàn)故障，令乘客不滿，港鐵需要檢討信號(hào)系統(tǒng)是否有老化跡象，以及加強(qiáng)檢查，而最重要是確保信號(hào)系統(tǒng)正常。陳鑒林指出，如果港鐵因加密班次令信號(hào)系統(tǒng)負(fù)荷加重，就應(yīng)該作出相應(yīng)調(diào)整，但他認(rèn)為，故障與港鐵在今個(gè)月加密班次無(wú)關(guān)，相信港鐵在加密班次前，已進(jìn)行過(guò)測(cè)試。

港鐵解釋需要時(shí)間確定故障原因，才向公眾發(fā)放信息。根據(jù)港鐵服務(wù)延誤通報(bào)機(jī)制，任何令服務(wù)受阻的事故發(fā)生8分鐘后，或預(yù)計(jì)事故會(huì)長(zhǎng)達(dá)8分鐘以上都要通知運(yùn)輸署。

今次事故在8時(shí)10分發(fā)生，運(yùn)輸署18分鐘后向傳媒發(fā)新聞稿，港鐵透過(guò)手機(jī)程序發(fā)出訊息，時(shí)間為8時(shí)41分，距離列車服務(wù)暫停超過(guò)30分鐘。港鐵公司事務(wù)總經(jīng)理王美琪解釋，在8時(shí)10分控制中心知道故障時(shí)，已實(shí)時(shí)發(fā)放中央廣播通知乘客，第一個(gè)信息是東鐵線發(fā)生5至10分鐘的延誤，但啟動(dòng)計(jì)算機(jī)后仍然未接收到列車傳回來(lái)的信息，他們知道要較長(zhǎng)時(shí)間調(diào)查故障的原因，所以在作出較廣泛的數(shù)據(jù)發(fā)放，經(jīng)過(guò)傳媒機(jī)構(gòu)和手機(jī)程序，通知乘客當(dāng)時(shí)要暫停服務(wù)。她向受耽誤的乘客致歉。