中國(guó)考古01船圓滿完成首航任務(wù)

“中國(guó)考古01”船外觀

內(nèi)部廊道

自今年9月初在青島首航以來(lái)，“中國(guó)考古01”船工作進(jìn)展如何，最近又有什么新情況，一直為大家所關(guān)注，日前，記者跟隨由國(guó)家海洋局辦公室、國(guó)家發(fā)改委地方經(jīng)濟(jì)司和國(guó)家文物局政策法規(guī)司共同組織的2014年“海疆萬(wàn)里行”采訪團(tuán)，再次走近“中國(guó)考古01”船，來(lái)為讀者揭示它的最新情況。

發(fā)掘東坑坨I號(hào)沉船遺址

東坑坨位于河北省唐山市海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、曹妃甸港區(qū)毗連處。沉船位于東坑坨西南側(cè)，距離海岸線約30千米，當(dāng)?shù)厮追Q(chēng)“西坑”。唐山從宋代起就有海運(yùn)，一直到元明清及近代，沿灤南、樂(lè)亭北上秦皇島、東至大連、營(yíng)口一線一直是渤海灣北路的重要海運(yùn)航線。

據(jù)東坑坨I號(hào)沉船水下考古隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)梁國(guó)慶介紹，根據(jù)漁民提供的線索，2012年河北省文物部門(mén)在唐山沿海進(jìn)行了走訪調(diào)查。2013年國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心聯(lián)合河北省文物考古研究所首次組隊(duì)對(duì)東坑坨海域進(jìn)行了重點(diǎn)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)水下沉船2處，分別編號(hào)為東坑坨I、II號(hào)沉船，初步獲取了一批精確的聲吶圖像和其他數(shù)據(jù)資料。9月30日至10月30日，國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心聯(lián)合河北省文物研究所再次組隊(duì)，利用“中國(guó)考古01”船對(duì)東坑坨I號(hào)沉船進(jìn)行了重點(diǎn)調(diào)查，對(duì)該遺址的埋藏環(huán)境、水下保存現(xiàn)狀以及沉船的性質(zhì)進(jìn)行了進(jìn)一步了解。

“此次我們發(fā)現(xiàn)的標(biāo)本多為銅質(zhì)、鐵質(zhì)船體構(gòu)件，少量瓷器，初步判斷為民國(guó)時(shí)期包覆銅皮的鐵木混合結(jié)構(gòu)船。”梁國(guó)慶告訴記者，調(diào)查結(jié)果顯示，該遺址為水下突起堆積，南(艉)北(艏)方向，長(zhǎng)52.39米、最寬23.87米、最大高差7米，表層分布大量壓倉(cāng)石，堆積南端中部暴露疑似龍骨，堆積中部散落船體銅、鐵質(zhì)構(gòu)件，并散落有煤塊和疑似鍋爐構(gòu)件，南端發(fā)現(xiàn)疑似動(dòng)力軸，堆積四周暴露大量船板，船板外殼包覆銅皮，內(nèi)側(cè)夾鋼板。

東坑坨I號(hào)沉船遺址是繼山東蓬萊沉船后渤海灣發(fā)現(xiàn)的又一重要水下沉船遺址，該沉船保存較好，時(shí)代代表性較強(qiáng)，為研究我國(guó)近代史提供了新的實(shí)物資料。

后勤服務(wù)細(xì)心周到

國(guó)家文物局在與國(guó)家海洋局簽署的“關(guān)于合作開(kāi)展水下文化遺產(chǎn)保護(hù)工作的框架協(xié)議”下，通過(guò)國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)方式，確定國(guó)家海洋局北海分局所屬的青島環(huán)海海洋工程勘察研究院對(duì)“中國(guó)考古01”船進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)管理和技術(shù)服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的日常運(yùn)行。

“中國(guó)考古01”船在重慶建造完成后，于7月28日回到青島，由青島環(huán)海海洋工程勘察研究院經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的準(zhǔn)備，完成了該船的證書(shū)辦理和船舶備航工作，在9月4日離開(kāi)青島赴遼寧省和河北省海域執(zhí)行水下考古任務(wù)，歷時(shí)57天，于10月30日順利回到青島港。在“中國(guó)考古01”船執(zhí)行首航任務(wù)期間，船員們除了負(fù)責(zé)航行安全外，還全力做好條件保障和后勤服務(wù)工作。

青島環(huán)海海洋工程勘察研究院黨委書(shū)記陸會(huì)勝告訴記者，為了提升船舶服務(wù)質(zhì)量和層次，在開(kāi)航時(shí)，船員們?yōu)榭脊抨?duì)員講解示范了海上的安全救生常識(shí)和在應(yīng)急情況下的處置措施，介紹了船上垃圾管理和分類(lèi)等情況。在考古隊(duì)員進(jìn)行水下工作期間，船員們誠(chéng)心征求隊(duì)員們的意見(jiàn)和建議，積極改進(jìn)工作中的不足。由于海上漲落潮時(shí)間每天都不相同，考古隊(duì)員下水工作的時(shí)間也無(wú)法固定。為了更好地配合考古隊(duì)員工作，船上就提前或推遲隊(duì)員們的用餐時(shí)間，并注意增加飯菜的種類(lèi)，盡量提高飯菜的質(zhì)量。在海上進(jìn)行水下考古作業(yè)期間，盡管每天上下船的人員較多，船員們?nèi)匀槐M力做好對(duì)船上公共區(qū)域的衛(wèi)生管理。每個(gè)區(qū)域都落實(shí)到人，每天進(jìn)行清潔，不允許有衛(wèi)生死角。

通力協(xié)作保平安

“中國(guó)考古01”船是一艘電力推進(jìn)船，所有機(jī)械設(shè)備的有效運(yùn)行都是依靠船上的3臺(tái)主發(fā)電機(jī)供電來(lái)實(shí)現(xiàn)。“船舶出廠后，所有的機(jī)械設(shè)備都處于磨合期和試用期，船上的一切設(shè)備都沒(méi)有在實(shí)際的海上作業(yè)中正常使用操作過(guò)，船員們不僅要維護(hù)保養(yǎng)日常的輪機(jī)設(shè)備、通信導(dǎo)航設(shè)備和甲板機(jī)械設(shè)備，還要負(fù)責(zé)保養(yǎng)管理維護(hù)船上的科考潛水設(shè)備。” 陸會(huì)勝表示，開(kāi)航前，環(huán)海研究院針對(duì)該船制定了詳細(xì)的日常維修保養(yǎng)計(jì)劃，船員們?cè)诤Ｉ瞎ぷ髌陂g系統(tǒng)地檢查了各動(dòng)力設(shè)施和各種管路，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理隱患。另外，船員們還積極配合水下考古工作隊(duì)員的工作，針對(duì)他們的使用工具的要求和特點(diǎn)，進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母难b，在手柄處加裝了手環(huán)防止丟失，對(duì)鋒利和較尖銳位置進(jìn)行了打磨。當(dāng)考古隊(duì)員使用的抽吸水泵因故障不能使用時(shí)，船員們憑借他們的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行了修理。

“由于水下作業(yè)有著嚴(yán)格的安全要求，基本上風(fēng)力超過(guò)6級(jí)就無(wú)法進(jìn)行潛水作業(yè)。此外，流速過(guò)快和涌浪過(guò)大也不適合進(jìn)行水下考古作業(yè)。因此，獲得及時(shí)、準(zhǔn)確的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)顯得尤為重要。”梁國(guó)慶表示。

及時(shí)獲得海事氣象等相關(guān)保障信息，對(duì)“中國(guó)考古01”船來(lái)說(shuō)顯得尤為重要，這主要依托于國(guó)家海洋局北海分局北海預(yù)報(bào)中心提供及時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和預(yù)警預(yù)報(bào)。

“北海預(yù)報(bào)中心建有完善的海洋環(huán)境立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)，通過(guò)海洋站、浮標(biāo)、衛(wèi)星遙感和船舶觀測(cè)等方式對(duì)所轄北海區(qū)進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)立體觀測(cè)。”國(guó)家海洋局北海預(yù)報(bào)中心主任曹叢華告訴記者，該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅可以獲取波浪、涌浪、風(fēng)速等數(shù)據(jù)，還可以獲取水下的鹽度和海水流速等數(shù)據(jù)。同時(shí)，北海預(yù)報(bào)中心可以通過(guò)北海區(qū)海洋監(jiān)測(cè)站實(shí)時(shí)資料通訊系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取各類(lèi)海洋觀測(cè)資料，并可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享全國(guó)沿海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)資料。而這些數(shù)據(jù)，也將第一時(shí)間發(fā)送到“中國(guó)考古01”船上，保證船上水下考古工作的順利開(kāi)展，以及船只的航行安全。（中國(guó)文化報(bào) 作者 劉修兵）