港鐵西港島線料下月通車(chē) 初期將“甩”一站

西營(yíng)盤(pán)站月臺(tái)。香港文匯報(bào)圖

據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，港鐵昨天終于敲定西港島線下月底通車(chē)，但確實(shí)通車(chē)日期仍未定出，要到下月初才揭曉；亦由于西營(yíng)盤(pán)站的地質(zhì)問(wèn)題，令車(chē)站出入口未能趕及完工，西港島線需要啟用后備方案，即通車(chē)初期，列車(chē)去到西營(yíng)盤(pán)站就要“飛站”，料西營(yíng)盤(pán)站于明年首季尾啟用。

新延線的車(chē)費(fèi)會(huì)按現(xiàn)行票價(jià)結(jié)構(gòu)厘定，以成人八達(dá)通單程票價(jià)為例，由上環(huán)往香港大學(xué)收費(fèi)是4.2元(港幣，下同)，較城巴3B所需的4.3元便宜0.1元。港鐵亦會(huì)在西營(yíng)盤(pán)站啟用前，為八達(dá)通卡乘客提供最多2元特別折扣優(yōu)惠。

全長(zhǎng)3公里，工程造價(jià)由估算的172億元增加至185億元西港島線終于下月底通車(chē)，港鐵署理行政總裁梁國(guó)權(quán)表示，港鐵啟用后備方案，在下月底先開(kāi)通新延線當(dāng)中的香港大學(xué)站及堅(jiān)尼地城站，由上環(huán)前往堅(jiān)尼地城，車(chē)程約7分鐘，西營(yíng)盤(pán)站則預(yù)計(jì)明年首季尾才啟用。而確實(shí)通車(chē)日期會(huì)在新延線正式通過(guò)法定的檢測(cè)、鐵路設(shè)施壓力測(cè)試及演習(xí)后公布，要到下月初才揭曉。

西營(yíng)盤(pán)工程料明年首季完成

港鐵工程總監(jiān)黃唯銘解釋，由于西營(yíng)盤(pán)站的地質(zhì)復(fù)雜，施工的困難度高，令工程延誤，多個(gè)車(chē)站出入口至今仍未能追回進(jìn)度及趕及完工，第一街及第二街出入口的工程預(yù)計(jì)明年首季完成，奇靈里的出入口更預(yù)計(jì)要明年底才完成。所以通車(chē)初期，乘客只可乘坐港島線列車(chē)，經(jīng)上環(huán)站前往香港大學(xué)站以及堅(jiān)尼地城站，而列車(chē)去到西營(yíng)盤(pán)站就要“飛站”。港鐵又指，雖然列車(chē)“飛站”，但仍然會(huì)停西營(yíng)盤(pán)站；同時(shí)為保乘客安全，月臺(tái)幕門(mén)及車(chē)門(mén)不會(huì)開(kāi)啟。

至于票價(jià)方面，新延線的車(chē)費(fèi)會(huì)按現(xiàn)時(shí)其他路線以距離為基準(zhǔn)的票價(jià)結(jié)構(gòu)厘定，以成人八達(dá)通單程票價(jià)為例，由上環(huán)往香港大學(xué)，收費(fèi)是4.2元，較城巴3B所需的4.3元便宜；由堅(jiān)尼地城往銅鑼灣，收費(fèi)是6.2元，較城巴10所需的3.4元貴差不多1倍；而過(guò)海車(chē)程，由堅(jiān)尼地城往太子，收費(fèi)是11.1元，較九巴113所需的9.8元貴1.3元。

推拍卡享2元折扣優(yōu)惠

港鐵商務(wù)總監(jiān)楊美珍表示，港鐵會(huì)推出特別折扣優(yōu)惠，于西營(yíng)盤(pán)站出入口附近會(huì)擺放3部折扣優(yōu)惠機(jī)，乘客可以利用八達(dá)通拍卡，成人乘客可享2元折扣優(yōu)惠，特惠則有1元折扣優(yōu)惠，但乘客要由上環(huán)站或香港大學(xué)站出發(fā)前往其他港鐵站，才可享有此優(yōu)惠，優(yōu)惠至西營(yíng)盤(pán)站投入服務(wù)為止。另外，亦會(huì)有6條小巴及1條巴士線在西港島線通車(chē)后提供5毫折扣的轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。